馮興亞：關(guān)注培育新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

　　記者丨寧曉敏

　　實(shí)習(xí)生丨陳欣

　　出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)

　　十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議于2025年3月5日在北京召開(kāi)，全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞今年重點(diǎn)關(guān)注培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和踐行汽車(chē)行業(yè)社會(huì)責(zé)任等內(nèi)容，為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建言獻(xiàn)策。

　　01

　　產(chǎn)業(yè)融合，培育新質(zhì)生產(chǎn)力

　　深入落實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，扎實(shí)推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，是馮興亞今年關(guān)注的重要方向。立足于汽車(chē)行業(yè)融合發(fā)展，他關(guān)注“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與載人電動(dòng)垂直起降航空器產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”和“人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，為作為新質(zhì)生產(chǎn)力典型代表的低空經(jīng)濟(jì)和人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　低空經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)的新引擎，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）是低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，也是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，廣汽集團(tuán)也早有布局。結(jié)合企業(yè)實(shí)踐和對(duì)產(chǎn)業(yè)的洞察，就如何推動(dòng)eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，馮興亞希望通過(guò)集群發(fā)展、共享電車(chē)技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門(mén)機(jī)制優(yōu)化，推動(dòng)與電車(chē)產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　馮興亞提出，人形機(jī)器人發(fā)展處于“國(guó)外領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)追趕”的階段，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展已刻不容緩。他希望加快政策規(guī)劃、推動(dòng)核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進(jìn)程多措并舉加速推廣。

　　02

　　直擊痛點(diǎn)，推動(dòng)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展

　　今年馮興亞依然關(guān)注汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和痛點(diǎn)。

　　換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車(chē)主要補(bǔ)能模式，既符合雙碳戰(zhàn)略也能有效解決補(bǔ)電難問(wèn)題，具備明顯優(yōu)勢(shì)。然而，目前全國(guó)乘用車(chē)換電站保有量?jī)H4200余座，仍處于初步發(fā)展階段，換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一等問(wèn)題尚待解決。對(duì)此，馮興亞希望加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等多措并舉加速推廣。

　　隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)運(yùn)行了5-8年的動(dòng)力電池即將迎來(lái)大規(guī)模的退役期。如何更好地對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。針對(duì)現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有動(dòng)力電池利用回收產(chǎn)能明顯過(guò)剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問(wèn)題，馮興亞希望盡快出臺(tái)專項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動(dòng)規(guī)范運(yùn)營(yíng)。

　　此外，車(chē)規(guī)級(jí)芯片自主可控是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但現(xiàn)階段在設(shè)計(jì)領(lǐng)域、制造能力、應(yīng)用生態(tài)、測(cè)試認(rèn)證體系等方面，仍需各方協(xié)同推進(jìn)完善。對(duì)此，馮興亞希望攻克關(guān)鍵設(shè)計(jì)短板、提升核心制造能力、擴(kuò)大終端應(yīng)用和完善認(rèn)證體系。

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)持續(xù)“出海”，我國(guó)已經(jīng)成為全球第一車(chē)出口國(guó)。但受限于我國(guó)現(xiàn)有法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，海外銷(xiāo)售汽車(chē)缺陷零部件“回國(guó)檢測(cè)難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，不利于樹(shù)立中國(guó)品牌良好的海外形象。對(duì)此，馮興亞希望逐步放開(kāi)進(jìn)口限制，短期可建立回收試點(diǎn)，長(zhǎng)期可修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程，破解“回國(guó)難”的問(wèn)題。

　　03

　　履行社會(huì)責(zé)任 展現(xiàn)企業(yè)擔(dān)當(dāng)

　　無(wú)障礙車(chē)是保障特殊群體出行的關(guān)鍵工具，但現(xiàn)有無(wú)障礙汽車(chē)數(shù)量少、開(kāi)發(fā)成本高、改裝難，數(shù)量與需求量完全不匹配。截至2023年末，國(guó)內(nèi)無(wú)障礙車(chē)總銷(xiāo)量?jī)H1000多輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足過(guò)億特殊群體的出行需求。

　　為此，馮興亞關(guān)注“加快推廣普及無(wú)障礙汽車(chē)”，希望出臺(tái)相應(yīng)的政策支持無(wú)障礙車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務(wù)體系，加快無(wú)障礙汽車(chē)的推廣普及，為特殊群體創(chuàng)造更好生活條件。

　　另外，為推動(dòng)廣州建成綠色商品全球定價(jià)中心，提升我國(guó)大宗商品價(jià)格影響力，馮興亞還關(guān)注“支持廣州加快建設(shè)綠色商品全球定價(jià)中心”，希望支持綠色商品在廣州期貨交易所加快上市，加強(qiáng)各主管部門(mén)信息共享。

　　征程萬(wàn)里風(fēng)正勁，重任千鈞啟新程。馮興亞作為全國(guó)人大代表，為行業(yè)積極建言獻(xiàn)策，廣汽集團(tuán)作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量，站在“十四五”規(guī)劃收官節(jié)點(diǎn)，也將以三年“番禺行動(dòng)”為引領(lǐng)，深入落實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，用新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量！