上半年汽車召回：特斯拉“登頂”召回榜，美系、日系成召回主力

　　文 丨 李琳

　　出品丨鰲頭財經

　　上半年汽車市場“價格戰”正酣，汽車召回也進行得如火如荼。

　　鰲頭財經對國家市場監督管理總局官網發布的召回信息梳理發現，2024年1-6月，乘用車領域，召回的車輛總數超408萬輛，較去年同期的247.46萬輛有大幅增長，涉及了市場上大部分車型。

　　在這些被召回的車中，美系、日系是召回主力，二者合計召回汽車超250萬輛，占比超過一半。其中，特斯拉的召回是上半年車企召回規模最大的，共計召回161萬輛Model 3、Model Y等車型。

　　正因如此，直接推高了新能源汽車的召回規模，使得新能源汽車在今年上半年汽車召回總量中的占比超40%，也拉高了外資/合資車企的召回數量。與之相對應的是，自主品牌上半年召回次數有所提升，但召回數量相對穩定。

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　　美系特斯拉、日系本田

　　成召回“大戶”

　　上半年誰是召回最多的車企？非特斯拉莫屬。今年1月，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司（以下統稱“特斯拉”）向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，分別因“車門解鎖邏輯控制問題”和“在自動輔助轉向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發生碰撞的風險”而進行了大規模召回。

　　召回涉及生產日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進口Model S和Model X電動汽車，以及生產日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y電動汽車，合計161.7萬輛。

　　同樣是在1月份，本田及兩家在華合資公司廣汽本田、東風本田也進行了大規模召回。其中，本田中國因燃油泵葉輪樹脂密度不足，造成燃油泵工作不良，召回了包括Acura TLX-L、鋒范、奧德賽、冠道、飛度、歌詩圖、思域、艾力紳、英仕派等多個系列汽車，合計52.06萬輛。

　　廣汽本田和東風本田則因制造原因，召回了謳歌CDX、雅閣，思威（CR-V）等系列汽車，召回數量為15.21萬輛。

　　此外，因蓄電池正極線束布局問題，廣汽本田和東風本田又對部分混合動力車型，包括混動版皓影（BREEZE）插電式混合動力版皓影（BREEZE）；混合動力版本思威（CR-V）、插電混動版思威（CR-V）系列汽車進行了召回，召回數量為25.61萬輛。

　　對比特斯拉不難看出，雖然本田及其兩家在華合資公司的召回數量少于特斯拉，但召回的車型超過20款，遠超特斯拉，且本田召回的車輛幾乎囊括了在華銷售的大部分車型。

　　奔馳、雷克薩斯兩家是繼特斯拉、本田之后召回最多的外資/合資汽車品牌。數據顯示，2024年上半年，奔馳因部分車輛后霧燈的標志不符合國家相關標準、蓄電池接地線的接地固定螺栓未被正確固定等問題，召回了包括A級、B級、C級、E級、S級、GLB SUV、GLS SUV、EQS、EQE在內多款車型，合計召回總量為78.90萬輛。

　　被爆出加錢才能提車的雷克薩斯，今年上半年召回了15.50萬輛，涉及RX、NX、UX、LS、ES、RZ等多個車型，召回原因包括車輛部分攝像頭殼體結合部位焊接不良、排氣歧管支架與發動機的組裝作業不當等。

　　國產品牌方面，長安汽車是召回數量最多的車企，數量超20萬輛，召回車型為第二代CS55PLUS，召回原因是相關車輛信息娛樂控制單元軟件存在偏差，可能導致360環視攝像頭的圖像顯示異常。

　　值得注意的是，位居2023年國內銷量冠軍的比亞迪在2024年上半年共進行1次召回，涉及的車型為海洋網系列的海鷗車型，召回數量為1.67萬輛。

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　　新能源汽車召回規?？焖僭鲩L

　　三電系統是主因

　　隨著新能源汽車銷量的攀升，2024年上半年，新能源汽車召回數量也隨之大幅增長。

　　2023年，新能源汽車的召回總量僅160.3萬輛。而根據國家市場監督管理總局網站披露的數據顯示，今年上半年，共有超過175萬輛新能源汽車被召回。也就是說，今年上半年召回的新能源汽車數量已經超過了去年全年總和。

　　這些被召回的新能源汽車主要是因為電動機、動力電池、電控系統等三電系統存在安全隱患。以奔馳為例，今年6月，因部分EQS SUV、EQE SUV車輛的高壓蓄電池管理系統不能處理部分控制單元的診斷請求，而進行了召回。

　　類似情況的還有在華銷售的韓系高端品牌捷尼賽斯、江淮汽車、保時捷等。捷尼賽斯部分純電GV60、G80、GV70汽車因集成充電控制模塊軟件問題被召回，江淮汽車因部分iEVA50純電動車汽車的電池管理軟件策略問題被召回。

　　保時捷、捷豹路虎等品牌推出的新能源汽車多因電池問題被召回。其中，因部分車輛高壓動力電池模組內部可能發生短路的情況，保時捷召回了1590輛Taycan系列電動車；捷豹路虎生產的2019款捷豹I-PACE純電汽車的動力電池因制造原因存在安全隱患而被召回。

　　東風日產艾睿雅電動汽車則因驅動電機軸承組裝時造成油封損傷，導致密封不良，電機內部機油滲出，與碳刷粉末生成固體，堆積引起短路，對相關車輛進行了召回。

　　鰲頭財經注意到，相較傳統燃油車的召回，新能源汽車的召回大部分通過OTA（即“遠程升級技術）的方式來解決問題。最典型的莫過于特斯拉。雖然單次召回的數量超過160萬輛，但解決方式就是OTA技術，用戶無需到店即可完成軟件升級，這大大節省了用戶的時間。

　　隨著新能源汽車進入以智能化為核心的下半場，各大車型紛紛在智能化方面加碼，而消費者對車載智能系統的依賴也有所提升，因此，因智能化而進行召回的問題或更應該被重視。