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3047798688@qq.com記者丨張飛濤
見(jiàn)習(xí)生丨 卓西峰
出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）
如今，在汽車行業(yè)，小米汽車炙手可熱，但同行大多僅佩服小米的營(yíng)銷，而非汽車的質(zhì)量。
果不其然，近日，廣東佛山的聶先生表示，提車不到1個(gè)月的小米電動(dòng)汽車兩次在高速路上智駕失靈，無(wú)法行駛。
近日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍表示，SU7車隊(duì)目前還在測(cè)試，“我們希望把這一批車跑到15萬(wàn)、20萬(wàn)公里，跑完整個(gè)生命周期，看看有沒(méi)有什么問(wèn)題。”
有觀點(diǎn)認(rèn)為，小米SU7測(cè)試尚未完成就開(kāi)始交付，有將用戶當(dāng)“小白鼠”的嫌疑。不過(guò)亦有人士表示，在上市后還在繼續(xù)路測(cè)，該車仍在進(jìn)步。
01
營(yíng)銷降維打擊，
技術(shù)能力如何？
3月28日晚，小米集團(tuán)在北京舉辦發(fā)布會(huì)，公布了多款配置車型的售價(jià)，區(qū)間為21.59萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元。其中，小米SU7（售價(jià)21.59萬(wàn)元）、小米SU7 Max（售價(jià)24.59萬(wàn)元）4月底交付，小米SU7 Pro（售價(jià)29.99萬(wàn)元）5月底交付。
4月份，小米SU7交付7058臺(tái)，一舉進(jìn)入造車新勢(shì)力前10位。
5月15日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在個(gè)人微博上公布了小米汽車的最新進(jìn)展，小米SU7已經(jīng)交付了一萬(wàn)臺(tái)車。雷軍稱，公司正在繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能，確保今年交付10萬(wàn)臺(tái)。
據(jù)悉，小米汽車已擁有上萬(wàn)名車主。目前，小米汽車的鎖單量已突破10萬(wàn)輛，這對(duì)小米汽車的交付能力提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
在不久前舉行的中關(guān)村論壇年會(huì)上，雷軍曾坦言，SU7上市之后涌來(lái)的訂單讓他倍感矛盾，一方面“銷量好到不敢相信”，但同時(shí)也因大家“萬(wàn)倍放大鏡式的關(guān)注”而感到焦慮。
雷軍所說(shuō)的“大家”應(yīng)該包括汽車行業(yè)人士，而從目前來(lái)看，這些業(yè)內(nèi)人多數(shù)僅佩服小米的營(yíng)銷，而非汽車的質(zhì)量。
5月20日晚，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬回應(yīng)與小米汽車的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)表示，“雷總的營(yíng)銷能力比我強(qiáng)，但我技術(shù)能力要做到比他強(qiáng)。在營(yíng)銷能力方面小鵬汽車也會(huì)不斷提升。”
何小鵬認(rèn)為，今年下半年，預(yù)計(jì)小鵬汽車會(huì)比雷軍的小米SU7有更好銷量。
3月30日，三六零創(chuàng)始人周鴻祎發(fā)視頻回應(yīng)直播時(shí)對(duì)哪吒品牌命名、營(yíng)銷等方面表達(dá)諸多不滿，并點(diǎn)評(píng)了小米汽車營(yíng)銷。
周鴻祎反思，很多創(chuàng)業(yè)者技術(shù)做得好但是不懂宣傳，本質(zhì)原因是不能從用戶出發(fā)。如果把用戶不知道的事情告訴用戶，用戶就會(huì)覺(jué)得非常新鮮。
周鴻祎還舉例子稱，小米把同行那些司空見(jiàn)慣、習(xí)以為常，覺(jué)得人人都應(yīng)該知道的事情重新包裝告訴用戶，比如8層上漆工藝、9100噸的壓鑄機(jī)等，給用戶一種“驚艷”的體驗(yàn)。
周鴻祎直言，國(guó)內(nèi)車廠營(yíng)銷上都比小米差一大截，小米應(yīng)該成為所有新能源制造商的營(yíng)銷師傅。
近日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在談及汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)表示，手機(jī)同行小米雷軍入局之后，帶來(lái)了強(qiáng)大的流量能力，這是傳統(tǒng)車企根本不具備的能力。
知名財(cái)經(jīng)博主任澤平也在社交媒體上對(duì)小米汽車進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)：雷軍的一場(chǎng)直播帶貨賣出去9萬(wàn)輛車，相當(dāng)于200億的GMV。小米汽車的新媒體營(yíng)銷打法值得關(guān)注，這是傳統(tǒng)營(yíng)銷方式難以企及的，是對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷的“降維打擊”。
02
安全事故頻出，
只退不修息事寧人
企業(yè)營(yíng)銷做得好是一項(xiàng)“硬本領(lǐng)”，但在“大家”的眼里，質(zhì)量好更有說(shuō)服力。
銷量過(guò)萬(wàn)的小米汽車，能讓車主完全接受嗎？答案顯然是不能。
近日，廣東佛山的聶先生表示，提車不到1個(gè)月，小米電動(dòng)汽車兩次在高速路上智駕失靈，無(wú)法行駛。
直到5月10日，聶先生未收到車輛故障報(bào)告，只好同意小米一方提出的退車方案，雙方簽訂車輛回購(gòu)協(xié)議。
“但我仍想弄清楚車輛為什么會(huì)發(fā)生故障。”聶先生說(shuō)。車主兩次聯(lián)系售后，收到的反饋情況為：第一次說(shuō)是軟件問(wèn)題、第二次說(shuō)是硬件問(wèn)題。
對(duì)此，小米汽車線上客服稱：“關(guān)于具體的車輛故障原因，目前確實(shí)還無(wú)法確定，還需要專業(yè)人員檢測(cè)。”
5月8日，湖南一位小米SU7車主描述，車輛在低速倒車時(shí)，剎車似乎突然“失靈”，伴隨而來(lái)的還有車內(nèi)警報(bào)的尖銳響聲，以及顯示屏上赫然跳出的“制動(dòng)系統(tǒng)故障”等四條警示信息。
面對(duì)突如其來(lái)的剎車“失靈”，車主李先生迅速采取行動(dòng)，嘗試激活車內(nèi)的SOS急救系統(tǒng)，但許久未見(jiàn)回應(yīng)。
一個(gè)多小時(shí)后，當(dāng)?shù)氐牡缆肪仍畧F(tuán)隊(duì)才趕到現(xiàn)場(chǎng)，將車輛安全拖回長(zhǎng)沙交付中心。
5月13日下午，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博上公開(kāi)回應(yīng)此事“的確是軟件的誤識(shí)別”。
王化表示，經(jīng)汽車部工程師分析確認(rèn)，故障發(fā)生的原因是，車輛當(dāng)時(shí)為制動(dòng)主控制器（DPB/BCP）的系統(tǒng)誤識(shí)別降級(jí)觸發(fā)備用制動(dòng)策略，制動(dòng)輔控制器（ESP/BCS）直接響應(yīng)制動(dòng)需求為車輛提供剎車減速的情況；同時(shí)，車輛大屏因此也報(bào)了制動(dòng)系統(tǒng)故障提示。
“目前車輛已經(jīng)恢復(fù)正常，但還是基于對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，工作人員向用戶表示可以支持用戶的退車或換車訴求，同時(shí)覆蓋因退換車而產(chǎn)生的費(fèi)用。如換車，將按照原訂單號(hào)優(yōu)先排產(chǎn)，并給予等待期的代步補(bǔ)償。”王化表示。
總體來(lái)看，當(dāng)小米汽車確認(rèn)是自身汽車質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，均以“只退不修”來(lái)息事寧人。
當(dāng)前，小米SU7還無(wú)法計(jì)算汽車故障率（一般以10萬(wàn)公里開(kāi)始計(jì)算）。
“再告訴大家一個(gè)以前沒(méi)有講過(guò)的信息，（SU7）這個(gè)車隊(duì)目前還在測(cè)試，我們希望把這一批車跑到15萬(wàn)、20萬(wàn)公里，跑完整個(gè)生命周期，看看有沒(méi)有什么問(wèn)題，全部測(cè)試完可能會(huì)跑1100萬(wàn)公里。”雷軍說(shuō)道，以前的車廠沒(méi)有任何一家公司投入過(guò)如此大規(guī)模的測(cè)試。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，小米SU7測(cè)試尚未完成就開(kāi)始交付，有將用戶當(dāng)“小白鼠”的嫌疑。不過(guò)亦有人士表示，在上市后還在繼續(xù)路測(cè)，該車也算是在積極尋求進(jìn)步。
