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3047798688@qq.com記者丨張飛濤 見習生丨屠玲
出品丨鰲頭財經（theSankei）
“因為路上沒有燈，還經常有很多鹿出沒，這個時候，嵐圖FREE的夜視功能就派上用場了。嵐圖FREE是一部完美的家用車，是我駕駛過最好的SUV，這么棒的汽車，讓一些歐洲汽車顯得過時了。”這是一位挪威FREE車主對嵐圖品牌的評價，也更堅定了嵐圖"出海"的信心。
4月26日，2024年北京車展上，嵐圖發布“Let's VOYAH'共嵐圖'出海計劃”，樹立了“6655”核心布局目標——到2030年，布局世界6大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。
這份高瞻遠矚的海外戰略布局，折射出嵐圖加速進軍國際市場的決心與信心。更為重要的是，“出海”首站選擇在有“汽車工業搖籃”之稱的歐洲，足以看出，嵐圖并不走低價路線，而選擇的是高端“出海”之路。
東風公司黨委常委、副總經理，嵐圖汽車董事長尤崢表示，嵐圖定位高端品牌，是東風公司高技術的核心載體。嵐圖品牌的使命是要助力實現中國汽車自主品牌強國，實現科技自立自強，為用戶美好生活賦能，助力實現中國品牌向上。
嵐圖進入“高端局”是從自身實力地位出發的抉擇，由于產品與技術布局的全面性，能夠根據歐洲各個國家的不同情況實現“定制化”。嵐圖汽車CEO盧放表示，針對全球不同國家地區的需求，對于共性的問題，嵐圖可以用共性的辦法解決，個性問題需要經過市場調研做針對性的改進，因為哪個企業都沒法用同一款車去適應全球市場。
嵐圖憑借強大的全棧自研能力，在同一基礎技術底座上賦能多款整車產品。這種技術上的優勢使得嵐圖汽車能夠快速響應不同市場的不同需求，并做出相應的調整和優化。
無論是對于共性問題的解決，還是對于個性問題的應對，嵐圖汽車都能以高效、精準的方式完成，從而在全球市場上展現出強大的競爭力。
4月24日，2024嵐圖汽車春季技術溝通會上，嵐圖汽車發布了多項核心三電技術，展示了全棧自研的最新一代嵐海動力系統，彰顯其平視世界、獨步業內技術自信。
憑借自身硬核技術實力，嵐圖在國內展現出蓬勃加速的沖勁——4月初迎來10萬輛下線里程碑，也贏得了海外市場認可，一季度出口同比激增80%。如今，嵐圖正在高價值出海的道路上闊步前行。
進軍汽車工業“搖籃”
拿下“出海”制高點
2023年可謂中國汽車產業的“分水嶺”，這一年，我國汽車出口522萬輛，其中新能源汽車出口173萬輛，出口量首次躍居世界第一。
2023年，東風集團（含嵐圖）、上汽集團、奇瑞汽車、長城汽車、比亞迪、吉利汽車、長安汽車、一汽集團、江淮汽車等9家車企累計海外銷量約超過369萬輛。
汽車行業普遍認為，“出海”將成為未來10年我國汽車產業的新爆發點。緊抓住時代機遇，助力中國汽車工業“彎道超車”，必須拿下“出海”制高點，將產品輸出挺進汽車工業發達的市場。作為高端新能源造車國家隊成員，嵐圖責無旁貸。
從歷史看，工業革命后期到一戰前，歐洲把握住了第一次汽車產業變局的關鍵，依托工業革命打下的技術基礎，成為“汽車工業的搖籃”。
從現狀看，當前正迎來前所未有之大變局，中國汽車工業“彎道超車”的關鍵是新能源汽車，有預測顯示，2024年，我國將貢獻全球新能源汽車60%銷量。
國務院總理李強4月28日在2024北京國際汽車展覽會調研，參觀了嵐圖在內的多家汽車品牌展區。李強表示，看了車展感到很受鼓舞，希望廣大車企以創新為動力、以需求為導向、以品質為根本，加快關鍵核心技術攻關，強化產業鏈協同，提升智能制造水平，同時加強前瞻性技術研發布局，推動汽車產業不斷提質升級，為全球綠色低碳轉型作出積極貢獻。根據嵐圖“出海”計劃，目前的重點在歐洲，這正是中國從汽車大國走向汽車強國，不斷提質升級的最佳注腳之一。
在發布“Let's VOYAH‘共嵐圖’出海計劃”前，嵐圖已積蓄了多年力量。
自誕生起，嵐圖就具有全球視野。嵐圖的英文名VOYAH來源于voyage，代表自由探索的精神，也代表著嵐圖立志要成為新時代的“航海家”。
2022年2月，嵐圖汽車宣布進軍歐洲市場，開啟“出海”征程。兩年多來，嵐圖汽車陸續登陸挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭等歐洲國家。
據悉，2024年嵐圖將發布第四款車型，這也是嵐圖首款全球車型，目前正在全球測試。這款車將進一步打破國外對中國制造的刻板印象，讓更多用戶愛上嵐圖、愛用嵐圖。
嵐圖汽車表示，2024年，將繼續擴大“出海”范圍，登陸斯洛伐克、德國、西班牙、葡萄牙等多個歐洲國家，為更多歐洲用戶帶來平穩、舒適、優雅、智能的出行享受。作為中國汽車工業的代表之一，嵐圖積極響應“一帶一路”倡議，將產品和服務帶到沿線國家，為當地消費者提供更加環保、智能、舒適的出行體驗。
深耕歐洲高價值市場
不走低價“出海”老路
我國汽車出口雖然躍居全球第一，但仍有需要改進之處。
4月27日，《2024中國汽車出海態勢分析和數字化解決方案白皮書》發布，白皮書認為，我國汽車出口額、出口量占比仍較低，未來有更大提升空間。
中國車企集體“出海”，電動汽車制造商在新價值鏈中更有競爭力。
“Let's VOYAH‘共嵐圖’出海計劃”的核心亮點，是嵐圖以高端汽車品牌的身份進入歐洲。
如何快速在歐洲市場“遍地開花”？嵐圖首先敏銳地捕捉到了歐洲市場對于高端新能源車的強烈需求，而這正是歐洲燃油車廠所忽略的。與此同時，以嵐圖為代表的中國新能源汽車在技術和產品迭代方面展現出明顯的領先優勢。
盧放指出，歐洲市場正渴求新能源汽車，而中國具備提供高質量新能源汽車的能力。在關鍵的窗口期，嵐圖以高端汽車品牌的身份進軍歐洲，恰逢其時地填補了歐洲高端新能源車市場的需求。
其次，嵐圖成功吸引并贏得了眾多海外經銷商的支持與信任。意大利經銷商CarMobility CEO Bruno Mafric表示：“嵐圖是很棒的企業，在我們造訪武漢的時候看到了嵐圖的能力和技術。我們想把嵐圖帶到歐洲，因為嵐圖的產品能力和技術能力，對現在的歐洲市場都很重要。我們認為，嵐圖汽車的技術和豪華內飾，是歐洲車企比不了的。至少歐洲的主要競爭對手都拿不出這樣的產品，這是現實。”
以Bruno Mafric為代表的眾多海外經銷商看好嵐圖，既出于嵐圖當前的產品實力和技術能力，還有能夠進行長期可持續發展的潛力。在此基礎上，嵐圖與海外經銷商展開了深度合作，這種合作有助于嵐圖深入海外價值鏈，減輕自身負擔，也為經銷商帶來商機，從而實現在歐洲市場的快速擴張。
手握全棧自研技術
讓世界聚焦中國“智造”
得益于國家戰略引領和企業集體精進，我國新能源汽車在“三電”“雙智”技術及產業鏈上已形成全球領先優勢，尤其是在引領行業的新能源技術方面，嵐圖體現得淋漓盡致。
“電動驅動系統全球效率最高”“電池百萬公里里程衰減優于國標要求的7倍”“自研5C超充10分鐘續航增加450km”……4月24日，2024嵐圖汽車春季技術溝通會在北京舉行，嵐圖自研“黑科技”大放異彩。
會上，嵐圖汽車發布了多項核心三電技術，展示了全棧自研的最新一代嵐海動力系統。
嵐海動力BEV的核心電驅總成實現全棧自研，以CLTC標準工況效率92.5%的成績，達成行業第一水平，在同樣電量下，可以有效提升50公里+的續航能力，這一優勢是保證嵐海動力持久續航里程的關鍵所在。
嵐海動力PHEV在純電模式下具備最長262公里的續駛能力，并且配置了前后橋雙電動機實現四輪驅動，搭載了一個行業內大批量生產中熱效率高達45%以上的發動機。
綜合來看，嵐海動力PHEV的總續航里程能超過1200公里。
嵐圖汽車全新一代琥珀電池可提供80kW•h、100kW•h和112kW•h的多梯次電量選擇，采用自主研發212Wh/kg能量密度電池包，擁有高比能電芯和4大輕量化設計，在800V平臺的加持下達成了超900km的超長續航能力。
不僅如此，全新一代琥珀電池的百萬公里的里程衰減小于8%，優于國標要求30萬公里衰減20%的7倍。
在向電動化、智能化轉型的變革時代，汽車是一個鏈條超長的行業，只有不斷聯合外部的力量，才能做到資源的最大化共用，實現共贏。
2024年1月，嵐圖汽車與華為宣布達成戰略合作，3個月后，雙方的合作正式落地。
嵐圖汽車春季技術溝通會上，華為帶來最新發布的乾崑ADS 3.0智駕系統為嵐圖賦能。
汽車作為制造業皇冠上的明珠，代表著一個國家工業水平的最高水準。汽車出口則是國家高端制造實力的名片，是文化輸出的重要載體。作為中國汽車品牌向上躍遷的重要力量，嵐圖汽車積極搶抓機遇、揚帆出海，將公司打造成受全球用戶尊敬與喜愛的品牌，展現中國高端新能源品牌與日俱增的自信力，讓世界以全新目光聚焦中國智造，傾聽中國故事，感受中國文化的魅力。
