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3047798688@qq.com記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨李琳
出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）
在中國汽車市場(chǎng)二線豪華汽車陣營中，雷克薩斯是一個(gè)特立獨(dú)行的存在，不但常常出現(xiàn)加價(jià)才能提車的狀況，而且拒絕國產(chǎn)化，始終以進(jìn)口車形式在國內(nèi)銷售。此外，對(duì)于“新瓶裝舊酒”的游戲，雷克薩斯也樂此不疲。
近日，2024款雷克薩斯NX正式上市，新車共推出8款車型，售價(jià)31.88萬元-50.98萬元。與老款相比，新款雷克薩斯NX在外觀、內(nèi)飾，以及動(dòng)力配置方面沒有太大突破，被不少消費(fèi)者指稱“沒有新意"。
2024款雷克薩斯NX
更新了像是沒更新
對(duì)比2023款雷克薩斯NX，剛上市的新款車型，除了新增一個(gè)車身顏色，在個(gè)別細(xì)節(jié)處進(jìn)行微調(diào)外，其余沒有改變。只不過是將老款車型前綴改為“2024款”后繼續(xù)銷售，被外界詬病該款新車是“新瓶裝舊酒”。
從外觀看，2024款雷克薩斯美其名曰“沿用家族化”的外觀設(shè)計(jì)，但在國產(chǎn)汽車飛速發(fā)展、造型日新月異的當(dāng)下，顯得頗為老舊。前臉標(biāo)志性的“彎折”中網(wǎng)外觀，容易令人審美疲勞，也容易讓人混淆新款與老款之間的差別。車身側(cè)面與尾部和老款相比也沒有明顯的改動(dòng)。
在車內(nèi)空間方面，2024款雷克薩斯NX也沒有升級(jí)，定位是中型SUV，但車身尺寸依舊是4660mm、1865mm、1660mm，以及2690mm的軸距，與同級(jí)別車型相比，相差較大。
以同級(jí)別的問界M5、Model Y為例，前者車身長(zhǎng)度超過5米，軸距達(dá)到2.82米；后者車身長(zhǎng)度也超過4.7米，軸距更是接近2.9米。在消費(fèi)者注重車內(nèi)大空間及舒適性的當(dāng)下，新款雷克薩斯NX車內(nèi)空間”紋絲不動(dòng)“，沒有站在消費(fèi)者需求的角度進(jìn)行產(chǎn)品迭代。
在中控區(qū)域，新款雷克薩斯NX也沒什么變化。標(biāo)配是7英寸液晶儀表和9.8英寸的中控屏，中島區(qū)域設(shè)計(jì)與老款一致，濃厚的傳統(tǒng)風(fēng)格，沒有值得驚艷的地方。目前，眾多新能源汽車都配置了超大中控屏，風(fēng)格上采取極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，而2024款雷克薩斯NX的中控區(qū)域設(shè)計(jì)猶如停留在上個(gè)世紀(jì)。
新款雷克薩斯NX在智能化方面也落后同級(jí)別新能源車型。盡管雷克薩斯對(duì)外宣稱新款NX全系標(biāo)配LSS+輔助駕駛系統(tǒng)，增加2個(gè)攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)，前排多了2個(gè)USB接口。但這些配置早兩年就出現(xiàn)在了同級(jí)別新能源車上。
而在智能座艙方面，新款雷克薩斯NX更是落后一大截。鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，30多萬元的國產(chǎn)車早已經(jīng)配備了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，且具備按摩、加熱、通風(fēng)等功能。即便在20多萬元的國產(chǎn)品牌汽車上，電動(dòng)座椅以及相應(yīng)按摩、加熱等也都成了標(biāo)配。而2024款雷克薩斯NX入門級(jí)車型的座椅調(diào)節(jié)仍是手動(dòng)，而且沒有加熱等功能。
在最為重要的動(dòng)力系統(tǒng)方面，2024款雷克薩斯NX與老款相同。以售價(jià)31.88萬元起的2024款260兩驅(qū)創(chuàng)馳版為例，該版本車型搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率149kW，最大馬力203Ps，最大扭矩為240N·m，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，且各種參數(shù)與2023款兩驅(qū)創(chuàng)馳版一致——二者搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)均為A25A-FKS。顯然，新款雷克薩斯NX更新誠意不足。
當(dāng)然，在汽車市場(chǎng)電動(dòng)化的趨勢(shì)下，2024款雷克薩斯NX也順勢(shì)推出了插混動(dòng)力的版本，但售價(jià)超過40萬元。這樣的配置與價(jià)格在同級(jí)別車型中可謂“獨(dú)樹一幟”，與同級(jí)別車型相比，缺少打動(dòng)消費(fèi)者的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
傲慢對(duì)待國內(nèi)消費(fèi)者
產(chǎn)品問題頻出
2024款雷克薩斯NX”新瓶裝舊酒“的做法，反映出雷克薩斯品牌面對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者需求時(shí)“我行我素”的傲慢態(tài)度，而在銷售端表現(xiàn)的更為明顯。
今年3月，雷克薩斯位于海南的銷售網(wǎng)點(diǎn)被曝光加價(jià)10萬元才能提車，下了定金的消費(fèi)者拒絕支付額外費(fèi)用，并向海口市商務(wù)局以及市場(chǎng)監(jiān)管部門進(jìn)行投訴。市場(chǎng)監(jiān)管部門隨后約談了4S店負(fù)責(zé)人和客服經(jīng)理。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，4S店方面無法提供關(guān)于額外服務(wù)費(fèi)的具體條款，也未能合理解釋收取定金的有效性。
最終，雷克薩斯該銷售網(wǎng)點(diǎn)因不履行價(jià)格承諾，提出在約定的價(jià)格之外加價(jià)10萬元提車的不合理要求，在消費(fèi)者拒絕之后單方退回定金涉嫌違反《價(jià)格法》和《明碼標(biāo)價(jià)和禁止價(jià)格欺詐規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，構(gòu)成無正當(dāng)理由拒絕履行價(jià)格承諾的價(jià)格欺詐行為，被海口市市場(chǎng)監(jiān)管局處以罰款45萬元的行政處罰，并列入嚴(yán)重違法失信名單。
鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，公開加價(jià)，捆綁銷售，以及私自改配，對(duì)于雷克薩斯來說屢見不鮮。
有消費(fèi)者在車質(zhì)網(wǎng)上投訴稱，其購買了2023款雷克薩斯RZ車型，4S店做出90%高保值承諾，稱消費(fèi)者可享受一年內(nèi)4S店9折回購政策，“如果不想開了，還可以直接賣回給雷克薩斯”。購買后，消費(fèi)者表示，雷克薩斯RZ的“體驗(yàn)感極差，續(xù)航能力較弱，宣傳520公里續(xù)航，在滿電情況下，實(shí)際續(xù)航280公里，且充電時(shí)間較長(zhǎng)”。
該車主向雷克薩斯4S店提出回購訴求，但過程一波三折，且收到了回購的第三方拒絕回購的回購函。該車主認(rèn)為，雷克薩斯的回購計(jì)劃宣傳和實(shí)際執(zhí)行之間存在巨大差異，回避回購，隱藏苛刻條件，欺詐消費(fèi)者，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益，破壞了品牌信譽(yù)。
此外，在黑貓投訴、汽車之家論壇上，不少購買雷克薩斯RZ系列車主表示遭遇了雷克薩斯的回購套路，雷克薩斯對(duì)此事并未回應(yīng)。
值得注意的是，雷克薩斯套路國內(nèi)消費(fèi)者的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量問題層出不窮。國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局披露信息顯示，近半年來，雷克薩斯已經(jīng)進(jìn)行了3次召回，原因是相關(guān)車輛存在起火風(fēng)險(xiǎn)、增加維修人員意外觸電風(fēng)險(xiǎn)，廢氣泄漏導(dǎo)致不合理排放風(fēng)險(xiǎn)，以及離合器可能無法完全分離等。
2024年2月，部分車輛因排氣歧管支架與發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝作業(yè)不當(dāng)，導(dǎo)致固定螺栓未能按照正確扭矩?cái)Q緊，極端情況下，排氣歧管的法蘭焊接部產(chǎn)生龜裂導(dǎo)致廢氣泄漏，雷克薩斯召回超10萬輛進(jìn)口ES 200車型。
2021年，雷克薩斯在中國市場(chǎng)的銷量突破20萬輛，隨后開始下滑。2022年，銷量為17.6萬輛，降幅22%。2023年，銷量為18.14萬輛，微增3%，下滑態(tài)勢(shì)有所緩和，但增速低于全球銷量平均增速，是全球各區(qū)域市場(chǎng)中增速最低的。
在國內(nèi)新能源汽車品牌發(fā)展突飛猛進(jìn)的背景下，雷克薩斯不用實(shí)際行動(dòng)重視國內(nèi)消費(fèi)者，持續(xù)提升產(chǎn)品力，那么銷量或難保持。
