填補轎車市場短板，長城汽車或重啟沙龍品牌

　　記者丨寧曉敏 見習生丨李琳

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　沉寂兩年的沙龍汽車或迎來新的發展。日前，有媒體報道稱，長城汽車（601633.SH）計劃在今年重啟沙龍品牌，首款產品機甲龍將以魏牌旗下轎車的身份在下半年發布。

　　公開資料顯示，沙龍汽車是長城汽車在2020年底規劃的高端汽車項目，主打高端純電市場，目標是成為40-80萬元中國豪華純電第一品牌。2021年，沙龍汽車首款車型“機甲龍”在當年的廣州車展上亮相，機械感十足的外觀吸引了不少關注。但此后，機甲龍量產時間一再推遲。

　　業內分析認為，長城汽車重啟沙龍汽車并將其歸于魏牌旗下，一方面能夠促使沙龍汽車迎來新的發展，另一方面填補了魏牌在轎車領域產品的空白。

　　鰲頭財經注意到，魏牌同樣是長城汽車打造的新能源高端品牌，目前推出的車型主要為SUV、MPV，如魏牌藍山SUV、拿鐵SUV、高山MPV等。沙龍品牌的重啟恰好豐富了魏牌的產品線，使其產品涵蓋轎車、SUV、MPV三大乘用車主流市場。

　　不僅如此，重啟的沙龍汽車或更承載著長城汽車拓展轎車市場的重任。作為國內知名車企，長城汽車的產品主要集中在SUV、皮卡等領域，轎車一直是短板。2023年，長城汽車累計銷量達到123萬輛，其中，哈弗、長城皮卡、坦克品牌銷量分別為71.52萬輛、20.23萬輛、16.25萬輛，合計占比約87.8%。

　　而轎車是乘用車領域最大的細分市場之一。根據乘聯會發布數據，2023年轎車累計零售銷量為1023.27萬輛，占狹義乘用車市場的比例約為50%。從長城汽車顯然難以放棄這么大的“蛋糕”。

　　此外，隨著新能源汽車市場的快速發展，消費者對包括新能源轎車的接受度越來越高，比亞迪、吉利相關新能源車型銷量不斷創新高則是最好的證明。那么，從未來發展角度看，長城汽車產品僅限于SUV、皮卡市場不僅不利于競爭對手競爭，也不利于其未來的發展，因而需要尋找到新的突破口。

　　未來，沙龍汽車未來能否按計劃重啟，市場期待已久的機甲龍能否如期量產和上市，值得關注。