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3047798688@qq.com記者丨王杰仁 見習生丨屠玲
出品丨鰲頭財經（theSankei）
近日，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一則股權凍結信息，被凍結股權數額1000萬元，股權被執行的企業為桐鄉合眾汽車銷售有限公司，凍結期限自2024年2月6日至2027年2月5日。
目前，哪吒汽車暫未對股權凍結發布公開聲明，但公司的交付量不濟卻是事實。
據哪吒汽車公布2023年交付數據顯示，公司累計交付12.75萬輛，同比下滑約16%，成為頭部造車新勢力中銷量唯一下滑的車企。
2022年，哪吒汽車累計交付15.21萬輛，同比增長118%，實現了15萬輛既定目標，成為造車新勢力的銷量冠軍。
從第1到第6，哪吒汽車似乎只“火”了一年。
1月2日，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇公開發文稱，公司營銷工作不力。因此，哪吒汽車營銷團隊開始“大換血”。哪吒汽車的問題僅僅只是營銷不力嗎？
從交付量第一跌到第六
國內新能源汽車行業蓬勃發展的同時，“銷冠”之爭從未停歇，誰都不能保證能一直“火”下去。
乘聯會發布的最新數據顯示，2023年國內新能源乘用車累計批發銷量為886.4萬輛，同比增長36.3%，滲透率為34.7%，較2022年的28.1%提升了6.6個百分點。出口方面，2023年乘用車出口383萬輛，較2022年增長147萬輛增速62%。
在這一大好局面下，哪吒汽車公布2023年數據顯示，公司累計交付12.75萬輛，同比下滑約16%，成為頭部造車新勢力中銷量唯一下滑的車企。
哪吒汽車的交付目標宣告破滅，公司2023年交付目標為25萬輛，實際僅完成51%。
天眼查顯示，哪吒汽車創立于2014年，運營方為浙江合眾新能源汽車有限公司，是一家以創新技術研發、智能化生產制造與全渠道銷售服務為基礎，集硬件產品、軟件服務于一體的創新型科技公司。
2020年，哪吒汽車累計交付1.51萬輛，同比增長51%，位列當年造車新勢力的第5位。
2021年，哪吒汽車累計交付6.97萬輛，同比增長362%，位居第4，成為造車新勢力第二梯隊“領頭羊”。
2022年，哪吒汽車累計交付15.21萬輛，同比增長118%，實現了15萬輛的既定目標，交付量升至造車新勢力第1名。
營銷團隊“大換血”
多數車企2023年都沒完成既定交付目標，哪吒汽車更是“掛倒檔”。
1月2日，CEO張勇發文檢討“2023年做得不好”。張勇提到了幾點原因，直指哪吒汽車的營銷工作不力：新老產品切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低產量；傳播方式老舊，有好的東西說不出去；營銷總部集權又管理力度軟弱。
哪吒汽車官網顯示，公司有哪吒X、哪吒GT、哪吒S和哪吒AYA等4款車型。其中，哪吒X于2023年10月18日上市，11月交付超7000輛，取得“開門紅”。
然而，2023年12月，哪吒汽車整體交付僅5135輛，哪吒X的跌落的速度超乎外界想象。
交付量大滑坡，哪吒汽車開始“整柜臺”，對人員進行調整。
2023年12月29日，合眾新能源發布人事變動公告，張勇比原來多了一個職務——營銷公司總裁。同時，免去江峰的營銷公司常務副總裁職務和李長河的營銷公司執行副總裁職務。
2024年，張勇開出“藥方”：由自己兼任營銷公司總經理；做好大5座SUV哪吒L的上市以及跨界車EP41的上市；調整現有產品線、升級渠道；營銷系統全體起立，重新上崗；加速開拓海外市場；全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。
這意味著，張勇將深入產品線調整、渠道升級、海外市場、營銷傳播等領域，掌舵哪吒汽車的前行路線。
質量問題成難題
在張勇眼里，哪吒汽車交付量下滑是“柜臺”的原因，果真如此嗎？
1月5日，一位消費者在車質網上投訴稱，哪吒AYA2023款“前保險杠就一個桿桿，前面全部是塑料龍門架，后面也沒有保險杠。發生大的車禍后，車輛基本處于報廢狀態，駕駛人的腳和手全部骨折。”
1月5日，一位車主在黑貓投訴上稱，2022年5月30日提的哪吒UPor502登月版，全車異響，毛病不斷，續航嚴重虛標，多次向4S店反映，4S店僅提醒車主“多用慢充充電，激活電池就好了”。“可是我一直都用慢充充電，續航還是嚴重不足，廠家對我的車進行了兩次測試，結果都只能跑300多公里（測試天氣陽光明媚，以下圖片有測試結果），給出的報告說我的車正常。”
這位車主說：“原來標的是502續航，實際只能跑300多公里，哪吒汽車嚴重欺騙消費者。”
2月19日，哪吒汽車宣布，哪吒X、哪吒AYA、哪吒S全系車型官方降價。哪吒X全系價格直降22000元，售價9.98萬元起；哪吒AYA全系價格直降8000元，售價6.58萬元起；哪吒S全系價格直降5000元，售價15.48萬元起；哪吒GT售價18.88萬元起。
業內人士向鰲頭財經表示，哪吒汽車春節剛過就降價，顯然是為了保住交付量，但質量問題頻出，消費者在選擇時也必然會多加留意。
