安凱客車連年虧損財(cái)務(wù)壓力大，公司高管被查

　　記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨安心

　　出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

　　在銷量結(jié)束6年持續(xù)下滑之后，安凱客車（000868.SZ）高管被查。

　　1月22日晚間，安凱客車發(fā)布公告表示，公司副董事長張漢東涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

　　安凱客車表示，張漢東系公司外部董事，目前除擔(dān)任公司副董事長及董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)委員職務(wù)外，未擔(dān)任公司其他職務(wù)，也未參與公司具體生產(chǎn)經(jīng)營工作。

　　2016年起，安凱客車扣非凈利潤一直為負(fù)數(shù)，到2023年前三季度，公司近8年累計(jì)虧損24.9億元。

　　2023年，安凱客車銷量4328輛，同比大增40.89%，結(jié)束了持續(xù)6年下滑的尷尬。

　　安凱客車的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為1萬輛，2023年產(chǎn)能利用率僅44.46%。2016年安凱客車實(shí)現(xiàn)“滿產(chǎn)滿銷”時(shí)，扣非凈利潤依然虧損741.5萬元。如今，公司想實(shí)現(xiàn)盈利更不容易。

　　值得一提的是，安凱客車董事長戴茂方已到退休年齡，誰接班也將成為一道難題。

　　張漢東未參與具體生產(chǎn)經(jīng)營

　　公司高管被查，1月22日晚間，安凱客車發(fā)布公告，公司副董事長張漢東涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查，截至公告日，公司尚未知悉調(diào)查的進(jìn)展及結(jié)論。

　　安凱客車在公告中稱，張漢東系公司外部董事，目前除擔(dān)任公司副董事長及董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)委員職務(wù)外，未擔(dān)任公司其他職務(wù)，也未參與公司具體生產(chǎn)經(jīng)營工作。目前，公司其他董事、高級(jí)管理人員及監(jiān)事均正常履職，董事會(huì)依法履行相關(guān)職責(zé)，生產(chǎn)經(jīng)營管理情況正常。該事項(xiàng)不會(huì)對(duì)公司正常生產(chǎn)經(jīng)營造成影響。

　　安凱客車2022年年報(bào)顯示，張漢東1968年5月生，碩士研究生學(xué)歷，現(xiàn)任安徽省投資集團(tuán)控股有限公司總經(jīng)濟(jì)師。

　　在“董事、監(jiān)事和高級(jí)管理人員情況”一欄，安凱客車將副董事長張漢東排在第二位，職位僅次于董事長、黨委書記戴茂方。

　　鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，安徽省投資集團(tuán)控股有限公司為安凱客車第二大股東，持股比例達(dá)9.44%。

　　安徽省投資集團(tuán)控股有限公司官網(wǎng)顯示，公司成立于1998年6月（由原省建設(shè)投資公司、省農(nóng)業(yè)投資公司和省鐵路建設(shè)投資公司合并組建而成），注冊(cè)資本300億元，2011年6月和2014年10月，先后與上海裕安投資集團(tuán)有限公司、深圳安徽實(shí)業(yè)總公司重組。

　　截至2022年底，安徽省投資集團(tuán)控股有限公司資產(chǎn)總額超3000億元，旗下?lián)碛?0家全資及控股子公司，包括2家上市公司。

　　獲控股股東定增“續(xù)命”

　　業(yè)績方面，安凱客車連年虧損。

　　安凱客車是專業(yè)生產(chǎn)全系列客車和汽車零部件的上市公司，產(chǎn)品覆蓋公路客車、旅游客車、團(tuán)體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等。

　　天眼查顯示，安凱客車采用全承載和半承載兩條技術(shù)路線，全承載技術(shù)主要用于大型客車和新能源客車，半承載技術(shù)主要用于中輕型客車。

　　從技術(shù)上講，安凱客車有其獨(dú)特之處，公司引進(jìn)德國凱斯鮑爾技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)合作，經(jīng)過消化吸收再創(chuàng)新，形成自主掌握的客車全承載，底盤全桁架核心技術(shù)，并獲得國家發(fā)明專利。

　　作為是國內(nèi)較早研發(fā)和批量生產(chǎn)運(yùn)營新能源客車的整車企業(yè)，安凱客車在1997年上市，并具有新能源客車研發(fā)及生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已形成集10—12米純電動(dòng)公交客車、12米純電動(dòng)旅游和通勤客車、12米增程式電動(dòng)公交客車、10—12米油電混合動(dòng)力城市客車于一體的產(chǎn)品平臺(tái)。

　　然而，安凱客車盈利能力并不強(qiáng)。

　　從2013年起到2022年，安凱客車10年中有5年凈利潤虧損，其中2018年巨虧8.93億元，2021年和2022年持續(xù)虧損，凈利潤分別為-2.64億元和-2.40億元。

　　2023年前三季度，安凱客車凈利潤虧損5632.55萬元，虧損雖大幅收窄，但仍然未實(shí)現(xiàn)盈利。

　　考察扣非凈利潤，是衡量企業(yè)真實(shí)盈利能力的數(shù)據(jù)。

　　2016年起，安凱客車扣非凈利潤一直為負(fù)數(shù)，2016年至2022年分別為-741.50萬元、-2.96億元、-9.29億元、-0.97億元、-4.15億元、-3.13億元和-3.36億元。

　　2023年前三季度，安凱客車扣非凈利潤虧損9690.64萬元，近8年來，公司扣非凈利潤累計(jì)為-24.9億元。

　　需要注意的是，截至2023年一季度末，安凱客車資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.59%，離資不抵債僅一線之隔。

　　2023年6月，安凱客車獲得控股股東江淮汽車（600418.SH）10億元定增募資，公司得以“續(xù)命”。對(duì)此，安凱客車董事長戴茂方表示，本次定增完成后，公司凈資產(chǎn)負(fù)債率有望降至70%左右。

　　2023年二季度末和三季度末，安凱客車資產(chǎn)負(fù)債率分別為71%和72.65%，又有提升的趨勢(shì)。

　　產(chǎn)能利用率僅43.28%

　　“定增是安凱客車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的第一步，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的優(yōu)化將增強(qiáng)我們供應(yīng)商的信心。電動(dòng)載貨汽車若能轉(zhuǎn)型成功，將形成安凱客車純電動(dòng)物流車體系，也將豐富江淮集團(tuán)的產(chǎn)品體系。”戴茂方對(duì)公司未來充滿信心。

　　從銷量來看，安凱客車存在較大壓力。自2016年銷量突破萬輛后，安凱客車銷量呈現(xiàn)逐年下滑的趨勢(shì)。

　　具體來看，2017至2021年，安凱客車的銷量分別為8717輛、7337輛、5692輛、5605輛和3833輛，同比分別增長-13.96%、-15.83%、-22.42%、-1.53%和-31.61%。

　　2022年，安凱客車銷量僅3072輛，同比下降19.85%，已連續(xù)6年下滑。

　　2023年，安凱客車銷量達(dá)4328輛，同比大增40.89%，并且完成了實(shí)現(xiàn)整車銷量4150臺(tái)的目標(biāo)。

　　不過，安凱客車的設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)1萬輛，按此計(jì)算公司2023年產(chǎn)能利用率也僅為44.46%。

　　誰是接班人成為安凱客車未決之題。1月3日，江淮汽車公告稱，公司董事戴茂方已經(jīng)到了退休年齡，申請(qǐng)辭去公司董事職務(wù)。戴茂方辭職后，離開安凱客車也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。