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3047798688@qq.com記者丨張飛濤 見習(xí)生丨卓西峰
出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）
銷量高增長不再，紅旗品牌依然執(zhí)著于高目標(biāo)。
近日，紅旗品牌發(fā)布稱，2023年銷量超過37萬輛，同比增長29.5%。
2023年，紅旗計劃要“確保年銷50萬輛，向60萬輛目標(biāo)沖擊”。事實是，紅旗品牌離“確保目標(biāo)”還差一大截，更不用談“沖擊目標(biāo)”。
2023年1月，一汽集團(tuán)時任董事長徐留平離任前，提出紅旗宏偉的增長目標(biāo)：2025年實現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬輛級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。
2023年8月31日，一汽宣布，邱現(xiàn)東任中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記。
接手一汽后，邱現(xiàn)東面臨不小壓力，如果不能讓紅旗品牌重回高增長，邱現(xiàn)東是否會成為“背鍋俠”。
“紅旗神話”不再
紅旗是中國一汽的“金字招牌”，也是民族品牌的驕傲。
1958年，新中國的第一部轎車——紅旗誕生了。隨著外資品牌進(jìn)入和國內(nèi)車企的崛起，紅旗一度消失在人們的視野中，2017年銷量僅4702輛。
2017年，徐留平接棒一汽集團(tuán)董事長，宣布要把紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的高端品牌。
“振興紅旗品牌是一汽的一號工程，要將一汽紅旗打造成世界一流品牌。”徐留平對紅旗品牌抱著巨大的希望。
2018年1月8日，中國一汽發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略，徐留平定下銷量目標(biāo)：2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級。
彼時，對于年銷量還沒過萬的紅旗品牌而言，外界對此目標(biāo)多是質(zhì)疑之聲。
“不成功，便成仁。如果紅旗做不好，我就引咎辭職。”徐留平放下狠話，簽下“生死狀”。
徐留平表示，振興紅旗品牌是一汽的一號工程，也是企業(yè)發(fā)展的重中之重。紅旗的目標(biāo)是成為自主第一高端乘用車品牌，一汽的目標(biāo)是著力打造全球品牌。唯有不斷創(chuàng)新和匯聚優(yōu)勢資源，實現(xiàn)合作共贏，才能贏得汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動權(quán)。
以當(dāng)下的實際來看，紅旗品牌6年前發(fā)布的戰(zhàn)略可謂“高瞻遠(yuǎn)矚”。
2018年，紅旗品牌銷量達(dá)3.3萬輛，相較于2017年的4702輛，實現(xiàn)迅猛增長。2019年，紅旗年銷量再攀新高峰，突破10萬輛大關(guān)，同比增長203%，比計劃整整提前了一年。
2020年8月，徐留平提出，紅旗品牌2022年銷量達(dá)40萬輛，爭取50萬輛至60萬輛；2025年銷量達(dá)60萬輛，爭取70萬輛到80萬輛；2030年銷量達(dá)80萬輛至100萬輛，爭取銷量在此基礎(chǔ)上還能提高。
2020年12月25日，紅旗品牌宣布2020年的累計銷量突破20萬輛，提前完成當(dāng)年銷量目標(biāo)。
2021年，紅旗品牌全年銷量突破30萬輛，同比增長超過50.1%，成為二線豪華品牌的銷量冠軍。2021年，紅旗汽車的銷量目標(biāo)定在了40萬輛。
雖然紅旗品牌最終沒有完成2021年目標(biāo)，但銷量連續(xù)兩年增長超過10萬輛，徐留平還是創(chuàng)造了“紅旗神話”。因此，對徐留平設(shè)定的目標(biāo)的質(zhì)疑之音漸落。
邱現(xiàn)東上任后立刻調(diào)整人事
可惜的是，徐留平帶來的“神話”終究是“神話”，總有跌落人間的一天。
2022年，紅旗品牌設(shè)定的銷量目標(biāo)仍然是40萬輛。
實際上，紅旗品牌2022年銷量超過了31萬輛，同比微增3%。這一成績使得紅旗品牌在豪華品牌銷量中排名第4位。
2022年，紅旗品牌銷量僅完成全年目標(biāo)的77.5%，增幅在“原地踏步”。
2023年，紅旗品牌的目標(biāo)銷量是確保50萬輛，并向60萬輛發(fā)起沖擊。
近日，紅旗品牌發(fā)布銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年銷量超過37萬輛，同比增長29.5%。其中，紅旗新能源零售銷量超8.5萬輛，同比增長135%。
顯然，紅旗品牌離“確保目標(biāo)”還差一大截，更不用談“沖擊目標(biāo)”。
需要注意的是，2023年1月，紅旗品牌宣布將推動旗下所有車型電動化，同時提出了宏偉的增長目標(biāo)：2025年實現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬輛級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。
天眼查顯示，徐留平1964年出生，此時已到了退休的年齡。一個月后，2023年2月，一汽集團(tuán)宣布，徐留平不再擔(dān)任中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記。
徐留平并未退休，而是履新中華全國總工會黨組書記、副主席、書記處第一書記。
2023年8月31日，一汽宣布，邱現(xiàn)東出任中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記。
邱現(xiàn)東2020年7月出任一汽總經(jīng)理，徐留平離任后一直主持一汽工作，徐留平確定的“紅旗2025年總銷量達(dá)到100萬輛級”的任務(wù)，落到了邱現(xiàn)東身上。
10月8日，一汽集團(tuán)對內(nèi)宣布成立紅旗品牌運營委員會以及相關(guān)的人事調(diào)整，涉及近30名一汽集團(tuán)高管，調(diào)整之后，紅旗品牌銷量是否會迎來大漲還不得而知。
有市場觀點認(rèn)為，紅旗品牌及母公司中國一汽在新能源技術(shù)儲備上不足，部分新能源車輛主要向B端渠道輸出。另外，燃油車品牌既主打豪華定位，同時又想走量，導(dǎo)致品牌定位模糊，品牌力難以支撐溢價。
