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3047798688@qq.com記者丨劉穎才 見習生丨屠玲出品丨鰲頭財經（theSankei）
廣汽埃安曾被廣汽集團（601238.SH）視為新能源汽車板塊“全村的希望”，如今恐怕讓人失望了。
2023年全年，廣汽埃安銷量實現48萬輛，同比增長77.02%。然而，這距離廣汽埃安年初的計劃還有一定差距。2023年初，廣汽埃安雄心勃勃，定下目標是全年銷量保50萬輛沖60萬輛、2030年產銷將突破150萬輛。如今，48萬輛的成績，還沒“摸”到最低要求。
近期，市場盛傳廣汽埃安欲赴港IPO上市，擬募資10億美元。2022年11月，埃安創紀錄的完成了182.94億元股權融資，估值高達千億。
若成功IPO，是否意味著股權融資的千億估值有望兌現？
2023年的銷售目標落空
國內市場僅次于比亞迪（002594.SZ）、特斯拉的廣汽埃安，雖然在2023年的銷量表現出色，但定下的全年目標還是落空了。
2023年初，廣汽埃安定下了一個自認為“夠得著”的目標，全年銷量保50萬輛沖60萬輛，到2030年產銷將突破150萬輛。
根據廣汽集團披露的快銷數據，2023年全年，廣汽埃安銷售數量為48萬輛，同比增長77.02%。
顯然，不用奢談60萬輛的沖刺銷量目標，單單是50萬輛的保底目標，廣汽埃安也差了2萬輛。
50萬輛的保底目標沒有達到，廣汽埃安陷入增長瓶頸。
從單月銷量看，2023年1月，銷量為8206輛，2月增至30086輛，3月-8月，銷量分別為40025輛、41012輛、44875輛、45013輛、45025輛、45026輛，呈增長趨勢。9月，銷量出人意料地突破了5萬輛，達到51596輛，但隨即快速回落，10月、11月分別為 41503輛、41567輛。12月，銷量為45947輛，雖然環比增長10.5%，同比增長53.1%，但仍在4.5萬輛左右，仍未突破銷量瓶頸。
上述數據顯示，從2023年5月開始，廣汽埃安的月度銷量增長動力不足，9月份單月銷量突破5萬輛，或許并不是常態。
11月市場就質疑過廣汽埃安目標的可達到性。
天眼查顯示，廣汽埃安擁有埃安、昊鉑兩大品牌，銷量主力是埃安Y、埃安S系列。從11月銷量41567輛構成看，二者銷量分別為22711輛和12195輛。減去這兩款車型的單月銷量，其他車型的銷量合計6661輛。
廣汽埃安的銷量重任壓在埃安系列上，埃安S月銷2萬輛原本是“家常便飯”，10月、11月的銷量卻下滑至1.17萬輛、1.22萬輛。
2024年，廣汽埃安又定下80萬輛的銷量目標，底氣在哪兒？
押注高端化和出海
銷量陷入增長瓶頸，廣汽埃安該如何突圍？
2023年，為了保50萬輛的銷量目標，廣汽埃安采取了降價策略。
根據公開數據，2022年上半年、2022年全年、2023年上半年，廣汽埃安的銷量分別約為10萬輛、27.12萬輛、20.93萬輛。同期，營業收入分別為147.87億元、387.03億元、223.87億元。
同期，廣汽埃安的單車售價14.76萬元/輛、14.27萬元/輛、10.70萬元/輛。從上述數據看，2023年上半年，廣汽埃安的平均單車售價較2022年上半年下降了4.06萬元/輛。
一輛車降價4.06萬，廣汽埃安是夠“拼”的。
即使如此，廣汽埃安的銷量仍然未達到目標。
有意思的是，廣汽埃安曾被譽為“網約車之王”。據了解，廣汽埃安是靠B端起家，2018年，首款以埃安命名的產品埃安S發布，為快速起量，埃安S將目光瞄準了B端市場，并確定了“要做B端市場的王者”的目標。
彼時，國內網約車市場興起，出租車正在替換成新能源汽車，B端市場對新能源汽車需求旺盛。廣汽埃安抓住機會，2020年，全年銷量突破6萬輛。其中，埃安S以全年4.6萬輛的銷量，躋身乘聯會2020年新能源乘用車零售銷量第4名。
2021年，廣汽埃安年銷量12.7萬輛，43%來自B端市場，其中埃安S有63%的新車投放至B端，埃安Y也有20.33%投放至B端。這兩款車型，目前仍是廣汽埃安主力銷售車型。
不過，如今網約車市場逐漸飽和，廣汽埃安面臨轉型，為了撕掉“網約車之王”的標簽，公司開始押注高端化和出海。
2022年9月，廣汽埃安發布昊鉑系列高端車型，定位為跑車的昊鉑SSR，中大型豪華轎車昊鉑GT以及中大型SUV昊鉑HT。昊鉑GT和昊鉑HT兩款為主力銷售車型，售價在20萬元-30萬元之間。
從目前情況來看，效果不佳，昊鉑GT去年7月銷量2003輛，8月-10月銷量分別為710輛、706輛和506輛，11月僅售出100輛。昊鉑HT在去年11月銷量只有1910輛。
2023年6月，埃安與泰國經銷商簽署了合作備忘錄，宣布正式進軍泰國市場。2023年12月，埃安在柬埔寨市場發布AION Y PLUS，這是繼首站進軍泰國之后，埃安開啟的第二個海外市場。
廣汽埃安制定了龐大的出海戰略，只是，比亞迪、吉利、長城以及奇瑞等車企基本上已在海外站穩腳跟，廣汽埃安還有多少機會？
IPO的形勢所迫
廣汽埃安IPO上市，已是箭在弦上。
從2022年開始，廣汽埃安的上市事宜被高密度提及，廣汽埃安自身也積極推進。2022年3月，廣汽埃安完成Pre-A輪融資，交易金額為25.66億元，估值達390億元。
2022年10月，廣汽埃安宣布完成A輪融資，融資總額達182.94億元。這是國內新能源汽車行業最大單筆私募融資，此輪融資后，廣汽埃安估值高達1032.39億元。
與此同時，廣汽埃安的領導層也頻頻提及IPO上市事宜。在2023年初的上海國際車展上，廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽埃安成功完成A輪融資，力爭當年實現IPO。
2023年7月，在中國新能源汽車第2000萬輛下線活動上，廣汽埃安總經理古惠南表示，廣汽埃安IPO正按計劃進行，最快也要到2024年。9月，在2023年半年度業績會上，廣汽集團董事長曾慶洪回應廣汽埃安IPO稱，廣汽埃安的分拆上市工作正按照計劃有序推進，具體上市時間取決于上市審核進展及屆時資本市場狀況。
資料顯示，成立于2017年的廣汽埃安，是傳統車企孵化新能源子品牌的成功案例，在國產新能源車銷量中，僅次于比亞迪，廣汽埃安被廣汽集團稱為“全村的希望”。
有行業人士稱，從埃安獨立的那天開始，廣汽集團就把最核心的資產打包裝進了埃安，努力推動埃安上市。可以說，廣汽埃安上市，不僅是為了自己，更是為了廣汽集團。
2022年10月，A輪融資完成后，廣汽埃安沖刺“科創板新能源汽車第一股”的聲音此起彼伏。
近期，廣汽埃安IPO傳聞又起。不過，廣汽埃安這次將目光投向了港股市場。
傳聞稱，廣汽埃安IPO，由中金公司和華泰證券負責相關事宜，擬募資10億美元。
截至目前，廣汽埃安及廣汽集團方面均未對此進行回應。
從行業內各大玩家的動作來看，造車新勢力中，“蔚小理”都選擇了在海外上市，零跑登陸港股市場，極氪已經赴美IPO。
廣汽埃安還面臨盈利問題，2019年-2022年5月31日，公司累計虧損約37億元，盡管2023年6、7月連續兩個月實現盈利，但接下來幾個月情況如何，公司尚未披露。
無論是高端化、出海，新能源汽車的市場競爭在加劇，廣汽埃安的壓力在增加，公司需要投入大量資金，參與新車研發、市場開拓等。
盡快實現上市計劃，廣汽埃安既為自己，也為背后的資本，這是形勢使然。
