余承東怒懟，長城吉利相繼發聲，懂車帝2023冬測爭議不斷

　　記者丨寧曉敏 見習生丨 李琳

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　懂車帝冬測引起業內爭議。根據多家媒體報道，日前，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在朋友圈回應稱，科技與嚴謹才是應該遵循的基本規則，懂車帝問界M7的冬季測試誤導民眾，是場“坑人的測試”。

　　鰲頭財經注意到，懂車帝在近日發布《2023懂車帝冬測》中，對包括比亞迪仰望U8、問界M7、方程豹豹5、吉利銀河L6、哈弗猛龍在內的多個混動車型純電續航達成率進行測試，仰望以85.08%的續航達成率排名第一，問界M7增程版以31.6%的續航達成率排名倒數第一。

　　結果公布后，多家車企提出了質疑。AITO問界官方微信公眾號發布題為《無懼嚴寒，問界系列車型冬測表現官方解讀》文章稱，經測試媒體確認，車輛在正式測試前進行了共計71分鐘的空調制熱，在車內溫度達到24攝氏度后，又持續制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過3分鐘，大大增加了空調能耗，導致電量快速下降，“在嚴寒極限及空調持續制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景”。

　　此外，AITO問界還在文章中表示，在“夜間逆光揚雪ACC對靜態假車的測試（40km/h）”中，問界新M7第一輪順利通過，距離假車100米時車輛顯示“主動安全輔助系統受限”，由于測試員誤認為是ACC失效，判定此次測試無效，但實際此次報警是車輛AEB系統受到極端雪霧天氣影響后的主動提示，在揚雪場景中由于風速和風向的差異，導致測試結果存在不確定性。

　　除了余承東和問界，其他車企或相關人員也表達了對懂車帝冬測結果的質疑。吉利汽車集團副總裁楊學良在微博發文表示，不認同《2023懂車帝冬測》混動車型純電續航達成率這項測評結果，并認為測評過程不科學、不嚴謹，“不僅誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力”。

　　長城汽車則宣布將在12月14日召開“懂車帝冬測標準質疑溝通會”，議題包括“新能源冬測的科學公正標準”“純電續航測試的車輛整備標準”等。

　　根據紅星新聞報道，懂車帝在12月9日的直播中表示，此次冬測所有車型的續航測試標準都是一致的，不會針對某個車型。

　　目前，懂車帝冬測仍在進行，后續事件將如何發展，是否會再引發新的爭議，鰲頭財經將持續關注。