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3047798688@qq.com記者丨寧曉敏 見習生丨 李琳
出品丨鰲頭財經（theSankei）
10月6日晚，長城汽車股份有限公司（601633.SH，以下簡稱“長城汽車”）發布了10月份產銷快報。數據顯示，長城汽車10月份銷量同比增長31.04%，達到13.13萬輛。
不久前，長城汽車發布了2023年第三季度報告。報告顯示，今年第三季度，長城汽車實現營收495.32億元，同比增長32.63%；同期歸屬于上市公司股東的凈利潤為36.34億元，同比增長了41.94%。
如果單看10月份銷量及第三季度業績，長城汽車確實向市場交出了一份頗為亮眼的成績單，但如果把時間拉長，從今年前三季度整體數據來看，長城汽車業績穩定的增長仍存在不少挑戰。
根據三季報顯示，年初至報告期末，長城汽車營收同比增速為20.13%，低于三季度營收增速；歸屬于上市公司股東的凈利潤增速為-38.79%。此外，長城汽車年初至報告期末的經營現金流凈額以及每股收益同比分別減少140.78%和33.71%，存貨周轉天數、營收付賬款等反映公司運營能力的核心指標也出現不同程度的下降。
事實上，近年來長城汽車也在不斷進行變革，圍繞新能源轉型為核心，在產品、人事、供應鏈等方面進行調整，其中人事變動方面尤為顯著。11月3日，長城汽車CGO（首席增長官）李瑞峰通過社交平臺發文稱，魏牌、坦克、哈弗三大品牌迎來新的一把手。管理層的變動能否助力長城汽車提升運營效率，持續改善業績還有待進一步觀察。
三季度業績爆發式增長背后
“銷量的快速增長帶來了更好的規模效應，疊加銷售結構的持續改善以及技術賦能下的超強產品競爭力，公司的利潤實現了爆發式增長。”長城汽車在三季度業績相關的新聞稿中表示，第一、二、三季度凈利潤分別為1.76億元、11.87億元、36.34億元，第二、三季度環比分別暴漲581.30%、206.10%。
不過，凈利潤環比暴漲的數據難掩背后的同比下滑。根據長城汽車此前發布的公告，今年公司第一季度的凈利潤同比下滑89.34%，上半年凈利潤則同比下滑75.69%，前三季度的凈利潤同比下滑38.79%。
換而言之，盡管上半年長城汽車每季度的凈利潤都在大幅增長，但與去年同期的成績相比仍有一定的差距。
對于前三季度凈利潤的下滑，長城汽車解釋稱，主要受2023年新產品上市，加大品牌及渠道建設投入，同時堅持在新能源及智能化領域的研發投入，以及同期匯率收益等因素影響。
如果把時間緯度再拉長，可以看到長城汽車想要實現業績的穩定增長仍存有不小的挑戰。
東方財富數據顯示，2021年-2023年前6個月，長城汽車的存貨周轉天數由34.99天上升至71.53天，增加了超過一倍，存貨周轉天數的增加說明銷售或許在減速。
應收應付賬款方面，上述時期內，應收賬款周轉天數由16.55天增長至23.39天，而應付賬款周轉天數則由104.67天下降至94.62天，一增一降對長城汽車資金運營能力提出了更高要求。此外，長城汽車的總資產周轉率也由2021年的0.87下降至2023年6月末的0.48。
對比行業同類企業來看，新能源汽車市場龍頭的比亞迪（002594.SZ），其在2021年-2023年，存貨周轉天數由84.82天下降至78.22天，同期的應收賬款周轉天數也由64.51天下降至30.41天。
存貨周轉天數、應收付賬款，以及總資產周轉率等指標是反映一家公司運營效率和運營能力的重要參考，長城汽車這些數據的變化，意味著對其包括資金在內的多方面的運營能力提出了更高要求。
鰲頭財經注意到，為持續提升公司盈利能力，進入2023年以來，長城汽車不斷從人事、產品結構、供應鏈等方面著手，提升產品銷量的同時降低運營成本。從第三季度的成績單來看，這些措施取得了一定的效果，不過想要在新能源汽車市場內卷更加嚴重的當下，實現業績的持續穩健增長，長城汽車或需要做更多更大的提升。
高管變動頻頻
與業績變動同樣引人關注的還有長城汽車近段時間來頻頻發生的人事變動。
日前，李瑞峰在微博上透露，公司近日發布了新的人事任命，劉艷釗兼任魏牌和坦克品牌總經理，主責魏牌和坦克品牌全面管理工作；趙永坡出任哈弗品牌總經理，主責哈弗品牌全面管理工作，原坦克品牌500的商品總監谷玉坤將擔任坦克品牌執行副總經理。
李瑞峰稱，劉艷釗期間一直擔任魏牌的首席技術官，對魏牌的產品開發及技術積淀十分了解，此次兼任魏牌總經理，會將魏牌完善成為一個技術領先、用戶為先的高端新能源品牌。
值得注意的是，這是劉艷釗第二次擔任魏牌總經理。公開資料顯示，去年12月，長城汽車對旗下品牌組織架構進行調整，魏牌和坦克品牌管理團隊進行合并，原坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO。
趙永坡則是深耕汽車技術領域20年的老將，曾擔任長城汽車技術中心副總經理，此次負責哈弗總經理是向營銷領域轉身，以期為哈弗品牌帶來更多技術深耕、技術出圈的新思路。谷玉坤則因在坦克500上的成功經驗而被委以重任，“承擔更多責任，發揮更大價值”。
事實上，自2022年7月，王鳳英卸任長城汽車總經理后，長城汽車的多位高管發生了變化。今年1月和2月，陳思英、果鐵夫先后入職長城汽車，前者擔任魏牌CEO兼坦克、魏牌營銷總經理，后者擔任長城汽車公關總經理。
不過，二者入職后又先后離開。據媒體公開報道，果鐵夫入職時間3個月，于2023年5月離職；陳思英入職約8個月，于今年10月中旬宣布從長城汽車離職。
值得注意的是，與陳思英、果鐵夫不同，劉艷釗、趙永坡、谷玉坤三人均來自長城汽車內部，最典型的是谷玉坤，其可以說是長城汽車內部成長起來的人才，此次屬于被提拔重用。
根據長城汽車發布的產銷快報，10月份，長城汽車總銷量為13.13萬輛，同比增長31.04%，其中，哈弗品牌銷量為7.87萬輛，魏牌銷量為2256輛，坦克品牌銷量為2.21萬輛，三大品牌合計占長城汽車當月銷量比例超75%。
隨著三位管理層人員就位，魏牌等三大品牌會在營銷等方面有什么新打法，能否助力長城汽車實現2023年年度銷量目標，距離答案揭曉已不遠。
