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3047798688@qq.com記者丨寧曉敏 見習生丨 李琳
出品丨鰲頭財經（theSankei）
快速發展的MPV市場又迎來了新的入局者。近日，長城汽車（601633.SH）旗下魏牌MPV產品“高山”正式上市。
高山不僅是魏牌首款MPV產品，也是長城汽車進軍MPV市場的開山之作。用長城汽車總裁穆峰的話說，高山MPV上市，不僅是魏牌的一次重塑，更是長城汽車向MPV新品類邁出的重要一步。
顯然，無論魏牌還是長城汽車都對新上市的高山MPV寄予著厚望，承擔著長城汽車實現品牌向上的野心。不過，在高端化方面，長城汽車發展的并不順利，發力打造的高端品牌“沙龍”最終并入歐拉品牌，另一個高端品牌魏牌近年來發展也是跌跌撞撞，銷量占公司總銷量的比重不足5%。
但隨著各大車企紛紛布局MPV市場，轎車、SUV市場的內卷同樣將在MPV市場上演，作為新入局者，集長城汽車眾多技術于一身的高山起售價高達超30萬元，這樣的定價和性能最終能否贏得消費者的青睞還有待觀察。
高山上市
長城高調入局MPV市場
近日，長城汽車魏牌旗下產品高山MPV正式上市并開啟交付。官方宣傳資料顯示，高山是魏牌基于全球首個高端新能源MPV專屬平臺打造，擁有純平地板、二三排超長共軌設計、全鋁五連桿懸架，以及高效能電四驅混動架構。新車共分為四驅尊貴版、四驅旗艦版、四驅行政加長版等3個版本，售價分別為33.58萬元、37.58萬元和40.58萬元。
動力方面，“混動專用發動機+前后雙驅動電機”的配置綜合運行功率高達358kW，最大扭矩762N•m，百公里加速僅需5.7秒。此外，該車動力電池包容量達37.96kWh，純電續航可達140公里。
在穆峰看來，高山擁有首屈一指的平臺、空間、安全、智能科技、舒適品質和駕乘體驗，是魏牌和長城汽車研發、生產實力的最新代表作，能夠正面硬剛百萬級MPV。
高山MPV的發布意味著長城汽車正式進軍MPV市場。
作為乘用車細分市場，MPV車型此前更多被用于商務接待領域，但隨著市場消費需求的變化和車企的爭相布局，使得近年來MPV市場快速發展，銷量不斷攀升。乘聯會數據顯示，今年1月-9月，MPV車型累計銷量為81.4萬輛，同比增長18.2%，增速不僅遠高于行業平均增速，而且也高于轎車、SUV細分市場內的增速。
鰲頭財經注意到，隨著MPV這一細分市場的發展，越來越多車企加快了在領域布局的步伐。2023年下半年，嵐圖夢想家、合創V09先后上市了新款車型。另外，沃爾沃、理想汽車（02015.HK）、小鵬汽車（09868.HK）、上汽大通等車企也有計劃在下半年公布或上市MPV車型。
眾多車企不斷加碼MPV市場，一方面是為了滿足消費者不斷出現的需求，另一方面也是為了尋找新的增量。因為，當下的轎車、SUV市場，可謂飽和式競爭，內卷不斷加劇，與之相對應的MPV市場此前一直屬于小眾市場，發展處于相對早期階段，吸引了車企紛紛進行性提前布局卡位。
與行業多數車企在產品打造時選擇宜商宜家的策略不同，高山MPV產品進行了更明確的劃分，采取一家一商的市場打法，3款產品中的前兩款主打家用場景，最后一款行政加長版則主打商務場景。不過這種做法能否行之有效，還有待市場驗證。
品牌向上再加碼
勝率難測
對于長城汽車來說，其入局MPV市場除了尋找新的銷售增量外，還存在著向高端化發展，實現品牌向上的戰略目的。此前，長城汽車旗下哈弗、歐拉等品牌的銷售主力車型多集中在10到20萬元價格區間，隨著新能源汽車市場的快速發展，長城汽車看到了彎道超車，實現品牌向上的機會。
圖片
理想豐滿，現實骨感。高山MPV所屬的魏牌也是長城汽車實現品牌向上的一次嘗試。長城汽車首席增長官李瑞峰曾公開表示，魏牌的使命，是作為長城汽車品牌向上突破的標桿，要闖出一條長城汽車各個品牌向上突破的成功之路。
但創立于2016年的魏牌近年來發展卻不盡如人意，銷量不斷下跌。鰲頭財經梳理公開數據可以看到，2019年時，魏牌銷量達到10萬輛，但隨后三年時間內，銷量不斷下滑，在2022年，魏牌銷量已經跌至3.6萬輛，同比下滑近40%，占長城汽車總銷量的比重不足5%。
進入2023年，魏牌銷量有所好轉，根據長城汽車披露的產銷數據，1月-9月，魏牌汽車累計銷量為3.30萬輛，同比增長8.22%。不過，其占長城汽車總銷量的比例仍較小，約為3.82%。
值得注意的是，在魏牌銷量有所好轉之際，又遭遇了人事動蕩。10月中旬，長城魏牌兼坦克CEO陳思英通過個人微博表示，因家庭原因，其已經從長城汽車離職。從入職到離職，陳思英在職時間僅有8個月。
2021年上海車展期間，長城汽車公布旗下一個新的高端品牌沙龍汽車，主打高端純電動車，以更高端、更豪華、更智能為定位，覆蓋轎車、SUV跑車等全經典品類布局。但沙龍汽車發展并不順利，首款售價超40萬元的車型“沙龍機甲龍”遲遲未量產交付。最終沙龍汽車并入到歐拉品牌，后者是長城汽車圍繞女性消費者需求打造的新能源汽車品牌，暢銷車型價格集中在20萬元以下。
由此不難看出，或許是過去長城汽車暢銷車型多集中在中端市場，缺乏高端市場打造和運營的經驗，以至于走了不少彎路。
這一點從魏牌發展上可以窺見一斑。2023年上海車展期間，李瑞峰接受媒體采訪時坦言，2022年魏牌all in新能源過程中，由于戰略方向上對新能源的洞察不太深刻，轉型過程中遇到了很多問題。
如今，隨著高山MPV的上市，長城汽車及魏牌再次展現出沖擊高端市場，實現品牌向上的姿態，但這次能否如愿，仍充滿著不確定性。鰲頭財經在微博、抖音等高山MPV相關視頻或資訊的評論區看到，既有網友表示對高山產品力的認可，也有網友對于高山定價之高表示驚訝，稱“價格定錯了，18-23萬元才是你的市場”。
