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3047798688@qq.com記者丨寧曉敏 見習生丨李琳
出品丨鰲頭財經（theSankei）
豪華車二線陣營品牌雷克薩斯因高管涉嫌巨額受賄再成輿論關注焦點。
據日本多家媒體報道，一封名為“關于豐田（中國）雷克薩斯副總經理陳忱受賄行為的說明”郵件截圖廣為流傳，該郵件截圖詳細記錄了陳忱過去三年的受賄行為，總金額達10億日元，約合人民幣5000萬元。
目前豐田汽車方面未公開向外界證實該事件真實與否，有媒體向雷克薩斯中國進行求證也未得到回復。
盡管事情的真相尚未水落石出，但可以看到的是，雷克薩斯自2022年銷量出現大幅度下滑后，2023年第一季度銷量仍舊處于下跌態勢，月均銷量已不足1萬輛，已經逐漸被崛起的國產新能源汽車品牌所超越。
高管涉嫌巨額受賄
根據日媒爆料的郵件截圖顯示，作為雷克薩斯中國副總經理的陳忱利用職務之便，通過其親友等若干人名下的銀行卡，收受其公關代理公司“佳杪仕JMC”，長達數年的商業行賄。
此封郵件截圖列舉了每個受賄銀行卡的具體信息，并附有陳忱及有關人員的銀行交易記錄等證據。
2020年1月至2022年12月，陳忱妻子名下的1個賬戶累計收到人民幣1500余萬元，累計轉出人民幣1400余萬元，錢款多用于置業、裝修、購車、繳納孩子私立學校學費、購買奢侈品等。
從曝光的交易記錄來看，單次轉賬最高達200萬元，多次交易金額高于100萬元。其中，陳忱妻子名下9個賬戶累計收到轉賬超700萬元，有兩個相關銀行賬號分別是新加坡DBS銀行和渣打銀行，均屬于海外賬戶。
公開資料顯示，陳忱畢業于北京理工大學，后赴英國留學，于英國華威大學主修工程商務管理專業，回國后加入雷克薩斯，先后擔任雷克薩斯中國銷售部室長、雷克薩斯中國市場推廣部部長等職位，現任雷克薩斯中國副總經理。作為雷克薩斯在中國培養的本土化人才，陳忱被認為是豐田中國迄今以來晉升最快、年紀最輕的中國籍高管。
另據天眼查APP顯示，郵件截圖中提到的公關代理公司佳杪仕JMC在上海、北京各有一家公司，前者成立于2013年，注冊資金人民幣3000萬元，后者成立于2015年，注冊資金人民幣500萬元，法定代表人均為焦曉陽。
根據中國法律，若郵件截圖中的內容最終被證實為真，那么陳忱的該行為已經涉嫌“非國家公職人員受賄罪”。
涉嫌受賄事件的曝光，讓雷克薩斯成為輿論關注的焦點。有網友評論稱，“近年感覺雷克薩斯都沒有什么營銷”“怪不得雷克薩斯在中國市場越來越‘低調’了，原來是領導沒干‘正經事兒’”。也有微博大V對此評論稱，“如果車主知道很多車款被貪掉，品牌聲譽下降，對品牌打擊絕對超過5000萬元。”
截至發稿，雷克薩斯中國方面尚未對曝光的郵件截圖真實性進行回應，澎湃新聞報道稱，6月28日晚23時，陳忱朋友圈發布了“謝謝大家關心，已報警”的信息。
銷量滑入下行通道
雷克薩斯作為國內豪華車二線陣營代表品牌，自1995年進入中國市場以來，一直以進口車的形式銷售。2016年，其在國內市場年銷量突破10萬大關，此后進入快速增長通道，2019年突破年銷售20萬輛的大關，隨后在2021年年銷售量進一步提升至22.7萬輛。
然而，到了2022年，雷克薩斯因加價提車、動力羸弱、相關車型發生事故后車門無法打開致使一名乘客死亡等事件影響，銷量出現了大幅下滑。
數據顯示，2022年全年，雷克薩斯在中國市場銷量為17.61萬輛，同比下跌超過20%。雷克薩斯銷量的下滑，也拖累了豐田汽車在中國市場的業績表現。
根據豐田汽車發布的業績報告，2022年全年及第四季度，豐田集團全年實現總銷量1048.3萬輛，與2021年基本持平，第四季度銷量同比下降1.7%，在中國市場迎來十年來首次下滑。
進入2023年，雷克薩斯中國市場銷量下滑的勢頭并沒有改變。根據乘聯會披露的數據，今年1月-5月，雷克薩斯進口車銷量約為5.41萬輛，同比下滑24%，是進口車銷量前三名中唯一下滑的品牌，亦是豪華車中少數出現銷量下滑的品牌之一。
隨著我國新能源汽車滲透率的快速提升以及眾多國產汽車品牌借助新能源汽車賽道紅利快速崛起，雷克薩斯受到的沖擊越來越大。
在汽車行業電動化、智能化大趨勢下，寶馬、奔馳、奧迪等傳統豪華品牌紛紛發力擁抱電動化轉浪潮，而雷克薩斯的新能源轉型相對遲緩。其所在的豐田汽車集團，原掌舵人豐田章男曾多次公開非反對電動汽車，使得雷克薩斯在電動化、智能化轉型方面已經落后一步。
市場競爭方面，以比亞迪（002594.SZ）、“蔚小理”等造車新勢力為代表的自主汽車品牌，紛紛借助新能源汽車市場紅利，發力沖擊高端汽車，并且取得了不錯的效果。比如曾經將銷量目標瞄準超越雷克薩斯的蔚來汽車（08866.HK），今年一季度銷量已經超過了雷克薩斯燃油車，為3.1萬輛。
不僅如此，國內自主品牌向上的沖擊，也在改變豪華車的市場格局。數據顯示，去年12月，在豪華車市場中，新能源車的市占率在一年多時間內便暴漲近20個百分點，大大擠壓了包括雷克薩斯在內的傳統燃油車的市場空間。
隨著汽車消費市場價格戰的延續，雷克薩斯此前加價才能提車或將成為歷史。
鰲頭財經注意到，面對銷量下滑以及價格戰，雷克薩斯在全系各個車型開啟較大幅度的終端優惠。比如雷克薩斯ES，部分經銷商爆出最高優惠4萬元的價格，該車型入門級售價已經低至30萬元以內。
面對行業趨勢以及市場競爭環境的變化，雷克薩斯也制定了電動化發展規劃，將在2035年在全球范圍內完全實現純電動化，并認為中國市場將在其實現電動化轉型過程中扮演非常重要的角色。
但當前中國市場新能源汽車滲透率仍在快速增長，6月份預計達到36.6%，這種增速之下，留給雷克薩斯實現電動化轉型，進而實現銷量止跌回升的機會窗口或在逐漸收窄。
如今，其高管又被爆出涉嫌巨額受賄，該舉報事件將向何種方向發展，又會對雷克薩斯品牌形象帶來何種影響，銷量會不會再繼續下滑，鰲頭財經將持續關注。
