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3047798688@qq.com記者丨寧曉敏 見(jiàn)習(xí)生丨 屠玲
出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）
“用了我們的產(chǎn)品后，將會(huì)延長(zhǎng)30歲！”“自從用了自己的產(chǎn)品，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”
如果不加注解，大家會(huì)以為這是某家藥企在做虛假?gòu)V告，但這一幕發(fā)生在近日舉辦創(chuàng)維汽車(chē)春季技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，說(shuō)這些話(huà)的是被稱(chēng)為“彩電大王”的黃宏生，讀者只需要把“產(chǎn)品”二字替換成“創(chuàng)維汽車(chē)”。
如今已67歲的黃宏生宣誓：為了能使創(chuàng)維成為整合家電和汽車(chē)、影響力無(wú)處不在的品牌，我愿意再奮斗30年！
但黃宏生在造車(chē)之路上，更看中的是所謂“健康”“養(yǎng)生”，而忽略了汽車(chē)本因有的安全。
近日，根據(jù)中汽測(cè)評(píng)公布的C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果，在側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)中，創(chuàng)維EV6導(dǎo)致前排假人胸部壓縮變形量超出極限值，得分為0。
在LKA（車(chē)道保持輔助系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、SAS（汽車(chē)安全輔助系統(tǒng)）三個(gè)項(xiàng)目得分也為0。
于是，車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，還是用來(lái)延壽的；車(chē)是要安全，還是要健康，這成了一個(gè)問(wèn)題。
曾因盜竊、詐騙罪鋃鐺入獄
黃宏生是資本市場(chǎng)的老熟人，他1988年創(chuàng)辦家電企業(yè)創(chuàng)維，進(jìn)而被冠上“彩電大王”的稱(chēng)號(hào)。
然而，2006年7月，權(quán)威媒體發(fā)布消息稱(chēng)，創(chuàng)維數(shù)碼控股有限公司（創(chuàng)維）前主席黃宏生及其胞弟、創(chuàng)維前執(zhí)行董事黃培升因串謀盜竊及串謀詐騙創(chuàng)維系5000多萬(wàn)港元等4項(xiàng)罪名成立，兩人分別被中國(guó)香港區(qū)域法院判處有期徒刑6年。
此前，黃宏生兄弟已被區(qū)域法院裁定串謀盜竊及串謀詐騙罪名成立。
法院透露，黃宏生兄弟從2000年11月1日至2004年10月31日期間，串謀其母親羅玉英及另外一名人士王鵬，除盜竊創(chuàng)維數(shù)碼控股有限公司4800多萬(wàn)港元外，還盜竊創(chuàng)維網(wǎng)絡(luò)有限公司一筆超過(guò)220萬(wàn)港元的款項(xiàng)。
從“大王”變成階下囚，黃宏生的人生跌入低谷。
不過(guò)，黃宏生提前出獄后，于2010年開(kāi)啟二次創(chuàng)業(yè)，并成立了開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司。
開(kāi)沃汽車(chē)官網(wǎng)顯示，集團(tuán)核心子公司南京金龍客車(chē)制造有限公司2014年純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量排名全國(guó)第二，2015-2017年排名全國(guó)第四，2018年排名全國(guó)第三，2019年排名全國(guó)第二，2020年純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量6232輛，位居全國(guó)第三。
2017年，開(kāi)沃汽車(chē)正式進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)，商乘并舉。
預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)大客車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)2萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入200億元；輕型車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)臺(tái)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入200億元；乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)臺(tái)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入500億元；零部件主營(yíng)業(yè)務(wù)收入300億元，全年總收入突破1200億元。實(shí)現(xiàn)開(kāi)沃新能源汽車(chē)的千億級(jí)目標(biāo)。
交付量?jī)H完成目標(biāo)73%
然而，開(kāi)沃汽車(chē)的成功，并不能代表創(chuàng)維汽車(chē)也能復(fù)制，目前看來(lái)，黃宏生入局新能源乘用車(chē)市場(chǎng)顯得有些力不從心。
2019年，黃宏生成立天美汽車(chē)。第二年，天美汽車(chē)首款SUV天美ET5上市，但該款車(chē)型因銷(xiāo)量不佳現(xiàn)已停產(chǎn)。
此時(shí)的黃宏生想到了創(chuàng)維。2021年3月26日，開(kāi)沃汽車(chē)與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂相關(guān)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以2800萬(wàn)元獲得“創(chuàng)維品牌”第十二類(lèi)商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓。
由此，天美汽車(chē)正式更名為“創(chuàng)維汽車(chē)”。
此時(shí)的黃宏生信心十足地表示：“創(chuàng)維汽車(chē)隸屬于開(kāi)沃汽車(chē)，有著12年的造車(chē)基因。相比傳統(tǒng)車(chē)企，創(chuàng)維汽車(chē)還有創(chuàng)維集團(tuán)的生態(tài)基因。”
一個(gè)造彩電，一個(gè)造商用車(chē)，這些“基因”算是渠道和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但黃宏生選擇了一條新路，而且創(chuàng)維汽車(chē)一誕生就遭遇當(dāng)頭棒喝。
2021年4月，天美汽車(chē)首款車(chē)型天美ET5更名為創(chuàng)維ET5。這一“換湯不換藥”的做法并未被市場(chǎng)接受，創(chuàng)維ET5也以停產(chǎn)告終。
一年后，創(chuàng)維汽車(chē)卷土重來(lái)，2022年4月27日，公司召開(kāi)了創(chuàng)維汽車(chē)2022全球戰(zhàn)略伙伴大會(huì)，帶來(lái)了兩款全新產(chǎn)品創(chuàng)維HT-i及2022款創(chuàng)維EV6，而且強(qiáng)調(diào)是的健康。
以創(chuàng)維EV6為例，該車(chē)型自稱(chēng)擁有非接觸式傳感技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)拍照來(lái)監(jiān)測(cè)血壓、心率等生命健康指標(biāo)，通過(guò)人工智能光譜科學(xué)算法評(píng)估駕駛者生命特征等。
黃宏生自夸說(shuō)：“21世紀(jì)最重要的是健康，沒(méi)有健康一切都是零，這是就是我們主打的差異化。
家電領(lǐng)域，創(chuàng)維一直關(guān)注健康，沉淀了不少經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)維把健康這個(gè)理念用在電動(dòng)車(chē)上，成為獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。”
按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車(chē)2022年的交付目標(biāo)為3萬(wàn)輛。現(xiàn)實(shí)是，2022年，創(chuàng)維汽車(chē)交付量達(dá)2.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)255.72%，僅完成目標(biāo)的73%。
安全無(wú)法保障，何談健康
黃宏生強(qiáng)調(diào)的所謂“健康”，或許與其年齡有關(guān)。
資料顯示，黃宏生1956年出生，如今已有67歲，已到花甲將邁入古稀之年。
“為了能使創(chuàng)維成為整合家電和汽車(chē)、影響力無(wú)處不在的品牌，我愿意再奮斗30年！”黃宏生曾公開(kāi)表達(dá)了自己的宏愿。
“再奮斗30年”，黃宏生立下的志向顯得十分豪邁，讓大眾為之一振，但他的“30年”卻用錯(cuò)了地方。
“用了我們的產(chǎn)品后，將會(huì)延長(zhǎng)30歲！”
“自從用了自己的產(chǎn)品，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”
“創(chuàng)業(yè)者最大的挑戰(zhàn)往往不是金錢(qián)，而是健康”。
在不知道什么產(chǎn)品的情況下，看到這些宣傳口號(hào)，大家估計(jì)會(huì)以為是藥企打出的虛假?gòu)V告，而且面對(duì)的是創(chuàng)業(yè)者這類(lèi)高智人群。
近日，創(chuàng)維汽車(chē)春季技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，這些話(huà)都是出自黃宏生之口，讀者只需要把產(chǎn)品替換成“創(chuàng)維汽車(chē)”。
別的新能源車(chē)企開(kāi)發(fā)布會(huì)，談的是續(xù)航、安全、價(jià)格，黃宏生則劍走偏鋒談。
據(jù)悉，創(chuàng)維汽車(chē)推出了智能健康座艙的概念，將體感助眠樂(lè)曲、VAT體感音樂(lè)療法系統(tǒng)、健康檢測(cè)系統(tǒng)等融入進(jìn)汽車(chē)智能座艙。
然而，一位汽車(chē)界業(yè)內(nèi)人士向鰲頭財(cái)經(jīng)表示，創(chuàng)維汽車(chē)推出的“健康座艙”并不是新鮮技術(shù)，更不是高科技技術(shù)，“包括中汽研在內(nèi)的機(jī)構(gòu)，已對(duì)‘智慧健康座艙’進(jìn)行了認(rèn)證，國(guó)內(nèi)一些車(chē)企有相關(guān)車(chē)型上市。”
2023年前2月，創(chuàng)維汽車(chē)交付量共計(jì)1944輛，同比下滑13.75%。而公司2023年的銷(xiāo)量將挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛，2025年為25萬(wàn)輛，到2030年達(dá)到100萬(wàn)輛。
黃宏生這“最后的創(chuàng)業(yè)”，究竟是成功還是會(huì)黯然落幕？
