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3047798688@qq.com記者丨寧曉敏 見習生丨 李琳
出品丨鰲頭財經（theSankei）
由東風汽車（600006.SH）引發的傳統車企降價促銷大潮仍在持續。近日，長安汽車（000625.SZ）、奇瑞汽車集團、比亞迪（002594.SZ），以及奧迪、寶馬等豪華車品牌紛紛宣布推出購車補貼活動，爭奪消費者。
與此同時，各地政府也拿出真金白銀，對購車進行補貼。
鰲頭財經注意到，當前成都、武漢、鄭州、上海等多個地方政府通過發放消費券、現金直補等形式對消費者購車進行補貼，且補貼范圍也由新能源汽車擴大到燃油車領域。
在這場政企合力推動下，推動汽車消費進入高潮，相關車型的銷量亦得到大幅攀升。比如東風雪鐵龍，今年1-2月份的月均銷量僅為數百臺，而3月份，在巨額補貼之下，包括C6在內的眾多車型快速成為炙手可熱的熱銷車。
但是在熱鬧之下，消費者能否真正獲得實惠，并進行購買，更值得關注。
據了解，眾多汽車企業在推出大幅度購車補貼活動的同時，還設置了種種條件，這讓更多消費者產生了觀望情緒。
此外，各大汽車企業的購車補貼活動更考驗企業在產品、用戶服務等方面的“內力”，而這關系到汽車企業的品牌形象。
政府搭臺企業唱戲，激活汽車消費
2023年新能源汽車國家層面的補助停止之后，各個地方政府扛起補貼大旗，繼續對新能源汽車進行補貼。
鰲頭財經注意到，今年1、2月份，上海、江蘇無錫、河南鄭州等地，通過多種方式對消費者購買或置換新能源汽車進行補貼。
比如，上海市延續實施新能源汽車置換補貼，對于在2023年內購買新能源汽車的消費者，繼續免征車輛購置稅。
同時，對于個人消費者在2023年6月30日前報廢或轉出其在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車的，每輛車給予1萬元的財政補貼。
進入3月份，武漢市則將購車補貼推向了高潮，補貼范圍不單局限新能源汽車，還擴大到燃油車。
根據武漢市經開區、江夏區推出的促銷方案，2023年3月1日至3月31日，當地消費者購買在武漢經開區生產東風旗下東風本田、東風風神、東風日產、東風雪鐵龍等汽車品牌，以及在江夏區生產的上汽通用旗下別克、雪佛蘭等汽車品牌燃油及新能源車型，最高可享受90000元購車補貼。
該政策發布后，武漢瞬間成為車市的焦點。
其中，東風雪鐵龍C6最高可獲得9萬元購車補貼，獲得巨大關注。東風雪鐵龍C6原售價在21.29萬元-27.59萬元，補貼后，售價最低不到13萬元，如此大的優惠，瞬間使得消費者涌入該品牌線下4S店搶購。
吉林省、成都市等地方政府緊隨其后加入購車補貼陣營。
3月17日，成都市龍泉驛區正式啟動“產銷聯動”汽車消費活動。該活動補貼方式分為一次性補貼和汽車消費券抵扣兩種方式，持續到2023年6月30日。
活動期間，個人或法人消費者在成都經營納統的汽車經銷商處購買一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃、領克、紅旗等車企的指定車型，可獲得政府及企業匹配的優惠補貼，單車累計補貼最高可達15萬元。
與此同時，各大汽車企業也紛紛推出力度空前的購車補貼活動。
據鰲頭財經不完全統計，當前已有超過40個汽車品牌推出力度空前的購車補貼活動，包括一汽-大眾、北京現代、長安汽車（000625.SZ）、奇瑞汽車集團等眾多合資品牌和自主品牌。
長安汽車在3月10日推出高達百億的購車補貼活動。
以長安深藍為例，對于在3月10日至31日購買長安深藍SL03的前一萬名消費者，推出現金直補和多重權益補貼，包括2.2萬元的現金補貼，及價值2萬元的八重購車好禮。消費者最高可獲得4.2萬元的綜合補貼。
奇瑞汽車集團緊隨其后也推出“百億惠民購車季”活動。
自2023年3月11日0時起至3月31日24時止，凡在此期間購買奇瑞汽車集團全系車型的客戶，均可享受不同程度的補貼優惠，最高綜合補貼超過3萬元。
此外，奇瑞汽車集團還推出“限時保價”政策，若截止2023年4月10日24時，國家出臺全國性統一購車政策或奇瑞官方統一加碼現金優惠，因客戶已提前購車導致不能享受相關政策的，奇瑞汽車集團將按照相關政策標準給予客戶現金補償。
在地方政府和各大汽車企業的合力推動下，汽車市場迎來一波消費高潮，補貼力度較大的車型出現一次車難求的熱銷場面，極大帶動汽車銷量。
比如上面提到的東風雪鐵龍C6，其生產工廠已經進入滿負荷運轉狀態，以滿足快速增長的訂單需求。
營銷多于降價，消費者如何獲得實惠？
這場由政府和企業聯合推動的汽車消費熱潮，出發點毋庸置疑，即降低汽車企業庫存的同時推動當地汽車產業的發展。
但是梳理各地購車補貼政策和汽車企業的優惠信息，不難發現，消費者想要享受到較大幅度的優惠，并不是一件容易的事。不僅需要消費者仔細了解各方補貼政策，還需要跨過經銷商設置的種種門檻。
以引發關注較高的東風雪鐵龍C6為例，該車型并非暢銷車型，多是庫存車，2022年月均銷量不足千輛。并且，隨著眾多消費者入店搶購，東風經銷商設置了眾多購車門檻。
根據時代財經報道，消費者購買東風雪鐵龍C6，除了支付訂金之外，還必須再額外支付4.5萬元保證金，且購車須一次性付清全款，“訂車合同形同虛設”。購車的補貼還需要消費者先行墊付，而后再返還。
此外，消費者需要滿足擁有湖北省內身份證、擁有湖北戶口，或是連續繳納半年以上湖北社保三個條件中的一個，且還需要在湖北省內購買新車并最短上三個月的湖北牌照才有資格購買。
其他汽車品牌的購車補貼活動也設置了類似的條款。
比如中國一汽推出的購車補貼活動，僅面向吉林省的消費者；一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃、領克等汽車企業是指定車型參加成都龍泉驛區推出的購車補貼活動。
在購車時間方面，大多數汽車品牌將購車補貼活動截止時間設為2023年3月31日，在這個時間之外購車的消費者不再享有補貼等優惠。
重重購車條件，以及汽車企業集中推出購車補貼等優惠活動，雖然吸引一部分消費者購車，但同時也使得更多消費者有了觀望的情緒，讓汽車企業期待的銷量大漲難以實現。
根據乘聯會披露的數據，3月1日-12日，乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年同期下降17%，較上月同期下降11%。2023年累計零售309.4萬輛，同比下降19%。
為了減少消費者的觀望情緒，近期，蔚來汽車、理想汽車（02015.HK）、騰勢汽車等多家汽車企業紛紛推出購車保價權益。如果在保價期間內購車，而相關車型價格出現下降，那么車企將返還差價。
不僅如此，眾多汽車企業推出購車補貼，提振銷量，也引發外界對于能否做好售后服務等方面擔憂。
一方面，新購車的消費者能否享受同等的售后，而非被區別對待；另一方面，新用戶的增加，會不會影響老用戶的售后、用車服務等。
當眾多汽車企業都采取購車補貼活動，那么，價格優勢將被大幅度削弱。如同“劇場效應”一樣，當第一排觀眾站起來時，后面的觀眾也不得不站起看劇。
顯然，在價格之外，行業競爭最終還是回到了產品力和用戶服務方面的競爭。從這個角度看，這場由地方政府搭臺，企業唱戲的大規模購車補貼活動，能夠對汽車消費市場提振多少，答案顯而易見了。
