聚焦“3.15 ” | 豪華車寶馬、奔馳、奧迪誰被投訴最多？

　　記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨李琳

　　出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

　　隨著“3.15”消費(fèi)者權(quán)益日的到來，汽車行業(yè)的維權(quán)也受到廣泛關(guān)注。寶馬、奔馳、奧迪作為國內(nèi)一線高端汽車的代表品牌，連日來，也發(fā)生了多起維權(quán)事件。

　　在黑貓投訴平臺，鰲頭財(cái)經(jīng)通過關(guān)鍵字“寶馬”“奔馳”“奧迪”檢索發(fā)現(xiàn)，截至3月14日23點(diǎn)，三家品牌中，涉及寶馬投訴最多，搜索結(jié)果顯示為2216條，奧迪、奔馳投訴量相對較少，分別為1429條、1428條。

　　另外，在汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺“車質(zhì)網(wǎng)”上，鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，寶馬汽車品牌的投訴也相對較多。今年1月至3月14日，涉及寶馬車型的投訴量超過50條，奧迪、奔馳兩個品牌相關(guān)車型的投訴量在20條左右。

　　對于寶馬的投訴主要集中在售賣瑕疵車型、虛假宣傳等方面。比如有車主投訴稱，其在2023年1月底提新車寶馬5系，一個月后發(fā)現(xiàn)汽車右前翼子板漆面存在人為拋光或做漆痕跡，嚴(yán)重影響車輛價(jià)值與消費(fèi)者權(quán)益，而華晨寶馬工廠和4S店沒有解釋瑕疵原因和明確賠償方案，“涉嫌銷售欺詐”，要求賠償、換貨。

　　另有車主稱，2020款寶馬X3車機(jī)系統(tǒng)功能與宣傳的完全不符合，并提出了賠償、換貨等訴求。

　　對于奧迪、奔馳的投訴主要集中在相關(guān)車型使用過程中出現(xiàn)的種種質(zhì)量問題。有奧迪車主在黑貓投訴平臺上投訴稱，新買的上汽奧迪A7提車后一直各種壞，“車窗異響、方向盤不正，車機(jī)沒信號”，“買車到現(xiàn)在就是癱瘓的”。

　　奔馳車主投訴稱，其名下的奔馳在停車熄火情況下出現(xiàn)自燃情況，經(jīng)廠家和消防部門拆車初步鑒定自燃是由于車輛質(zhì)量問題（電路故障）引起的，“要求雙倍賠償80萬（元）”，目前仍未達(dá)成一致。

　　天眼查信息顯示，在乘聯(lián)會發(fā)布的2023年1-2月份起售價(jià)30萬元以上的豪華轎車零售銷量排行榜中，寶馬、奔馳、奧迪仍占據(jù)主導(dǎo)地位，共有7款車型，分別為奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L、奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L、寶馬3系BEV。