0310-3111082
3047798688@qq.com在今年全國兩會上，李彥宏，董明珠、楊元慶等十余位人大代表、政協委員積極建言獻策。
記者丨曉敏 見習生丨高原
出品丨鰲頭財經（theSankei）
百度集團
李彥宏
全國政協委員、百度CEO
推動自動駕駛政策創新，發展“綠色AI”
李彥宏認為，中國自動駕駛已進入落地關鍵期，技術已并跑乃至領跑全球，需要進一步突破與技術、產業發展不相適應的政策瓶頸，激發自動駕駛領域創新能力。
他建議，引導并支持地方政府出臺政策，明確支持無安全員的無人車上路，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區。
加快《道路交通安全法》的修訂和發布實施，從國家層面為加快自動駕駛汽車規模化商用、無人化奠定法律基礎。
適度超前建設智能交通基礎設施，發揮5G的遠程控制優勢，通過車路協同促進交通效率和安全性的大幅提升，帶動汽車產業向智能化和網聯化的轉型升級。
李彥宏介紹，當前AI、5G、大數據等技術正在與各行業深度融合，算力、算法已經成為數字經濟時代的重要生產力。
在“3060雙碳”目標引領下，需要發展對環境更友好的“綠色AI”：一方面是發展綠色算力，利用技術優化流程，降低數據中心能耗；另一方面，發展更綠色的算法，構建綠色集約的大模型，提升基礎設施能效比，推動城市交通綠色高質量發展。
小米集團
雷軍
全國人大代表、小米集團董事長
加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設
雷軍說，在全球碳達峰、碳中和目標和歐盟碳關稅等貿易制度下，新能源汽車低碳發展已成為汽車工業全球競爭的關鍵勝負手，而完整、清晰、準確的碳足跡核算體系是新能源汽車產業低碳發展的前提和基礎。
建立系統的碳足跡管理體系，全局指導新能源汽車產業低碳發展。
制定新能源汽車全產業鏈碳足跡核算標準及方法，建立新能源汽車碳足跡行業數據平臺，及完善碳足跡認證、評級及激勵機制。
充電基礎設施是新能源汽車行業高質量發展的重要保障，進一步提升充電基礎設施保障能力，持續增強我國新能源汽車國際競爭力，推進大功率快充發展將成為當前及未來一段時間內的重要發展方向。
應強化政策引領，統籌推進大功率快充網絡規劃布局，組建國家級創新合作平臺，加強核心技術聯合攻關，加強建設服務保障，推動大功率充電基礎設施普及。
加強電子廢舊物循環利用體系建設，國家制定我國電子廢舊物循環利用中長期發展規劃，同時大力培育市場主體，加強協同規范發展。
他還建議積極開展個人電子廢舊物碳積分試點，便于查詢個人電子廢舊物流通信息，展示個人碳積分及排名信息等，適時向全國推廣，提高公眾參與度。
聯想集團楊元慶全國人大代表、聯想集團董事長進一步完善法規，實現女性高質量就業在全國兩會上，楊元慶在促進高質量就業的建議中說，女性的就業問題尤其值得關注。女性是全面建設社會主義現代化國家必不可少的力量，是“半邊天”，隨著國家開放“三胎”等新生育政策的實施，為女性實現高質量就業帶來很多新課題。針對當前女性在就業過程中存在的難題，他建議進一步完善相關法規，保障女性擁有平等的就業權利，提升女性就業質量，不僅實現“同工同酬”，也實現“同工同成本”，為女性身體健康、心理健康、社交健康、財務健康和價值實現創造良好的環境，提供有力的保障。建立女性生育保障和彈性工作制度，形成明確清晰的“生育假”法律規范，同步推出普惠托育服務體系等配套政策。切實提升女性的就業能力，一方面積極打造針對女性勞動者的培訓基地，不斷提升女性勞動者的就業能力，另一方面積極開展女性領導力培養項目，實現女性的高質量就業。
TCL集團李東生全國人大代表、TCL創始人“全球化”，夯實中國產業鏈全球競爭新優勢李東生針對中國企業如何加速全球化、助力“雙循環”，提出《關于推動中國制造產業升級 構建全球產業鏈的建議》。維護中國產業鏈的安全與穩定，持續促進中國產業邁向全球產業價值鏈中高端，就要加強全球化經營能力和全球產業鏈供應鏈建設。產業全球化是中國科技制造業未來發展的重要方式，建議國家一方面利用本輪產業鏈重構的機遇，推動制度型開放，吸引外資高科技制造業企業來華投資設廠，形成產業集群，另一方面鼓勵和支持中國行業龍頭企業將工業制造優勢延伸到海外，設立研發和生產基地，加快建設全球產業鏈。世界一流企業的標準，一是技術創新能力，二是全球競爭能力。對制造業而言，全球競爭能力意味著要進行全球化產業布局，在全球范圍內與跨國巨頭競爭。根據亞洲周邊或“一帶一路”沿線國家的具體情況，利用中國制造的比較優勢，有針對性地推動區域性經濟合作和產業鏈集群化，開展區域經濟合作。
格力電器董明珠格力電器董事長兼總裁保護自主創新，加大企業自主培養人才保護力度董明珠建議保護自主創新，加大企業自主培養人才保護力度，盡快設立國家知識產權法院，及鼓勵企業將更多稅收返還投入自主研發。
隨著市場競爭不斷擴大，企業的人才保護日益重要。
對于用人單位的高級管理人員、高級技術人員和其他負有保密義務的人員，在該類人員離職前，允許企業與該類人員協商同意后方可解除勞動合同。
對競業限制的賠償責任，應當由勞動者、新用人單位共同承擔。在高級人才離職前，須由勞動者、新用人單位向原單位共同支付損失賠償金。
隨著勞動力成本的逐步上升，科技創新的重要性也全面上升，企業則是科技創新的主要力量之一。
建議優化企業稅收返還政策，鼓勵企業將更多稅收返還投入自主研發，形成持續穩定的投入機制。
建議盡快設立國家知識產權法院，構筑專門化的、獨立的知識產權審判體系，保障知識產權審判專業性和專門性。
科大訊飛劉慶峰全國人大代表、科大訊飛董事長將個人所得稅專項附加扣除盡快覆蓋0-3歲幼兒家庭劉慶峰說，降低生育成本，還應覆蓋幼兒托育、家庭教育整個階段。在中國養育學齡（3歲）前托幼服務主要由家庭自行承擔，如果送去托兒所，就會增加一筆不小的開支。按照新的個人所得稅法規定，自2019年1月1日起，子女教育等六項支出可納入個稅專項附加扣除，但養育0-3歲子女的費用不在上述六項支出之列。劉慶峰針對如何減輕家庭生育負擔，建議人力資源和社會保障部牽頭建立促進生育女性職業發展的專門機制，減輕職場女性生育后顧之憂。加強對用人單位保障女性就業合法權益的監督檢查，引導用人單位為生育女員工設計專門的職場發展機制，消除女性因生育造成的崗位脫離等職業焦慮。同時，鼓勵用人單位通過實行彈性工作制、建設母嬰室及托育機構等方式，為孕哺期女員工開展工作創造條件。建議財政部、民政部加大對用人單位開設托育機構的扶持與補貼，促進企業辦園健康有序發展。教育部、工信部聯合行業協會和龍頭企業，推進人工智能在教育中的應用，減輕家長用于子女教育的時間和經濟負擔。
美的集團李金波美的集團家用空調事業部加強智能家居適老化改造，提升家電產業國際競爭力李金波表示，2020年第七次全國人口普查結果顯示，我國60歲及以上人口已達2.6億。然而，許多老年人不會使用智能產品，無法享受智能化服務帶來的便利，“數字鴻溝”問題日益凸顯，適老化產品是家電產品很大的發展方向。一是結合城鄉差異、因地制宜，制定家庭適老化改造標準，建立智能家居適老化改造示范區。建立和完善“智能服務型社會組織”的管理機制，切實營造老年人智能生活有益環境。此外，鼓勵和支持各行業龍頭企業牽頭制定智能產品適老化設計標準、讓更多智能產品變得更容易被老年人接受和應用。二是適老產品的技術需要不斷創新研發，如推出具備大屏幕、大字體、大音量、大電池容量等適老化特征的智能產品，持續優化操作界面，簡化操作流程，推出適老化產品說明書，方便老年人學習使用等。鼓勵和支持各行業企業多關注和加入老齡產業賽道，共同完善智能適老化產品市場，共同提升老年人智慧養老的幸福感、獲得感和安全感。三在全球疫情背景下，新技術、智能社會及智慧生活、全球貿易環境及消費趨勢變化給家電產業帶來新的機遇和挑戰。要出臺專項扶持政策，通過資金補貼、政策支持、稅收優惠等手段，幫助家電企業擺脫當前面臨的國際物流成本高企、加征關稅、核心零部件供應短缺等困境，為家電產品進軍國際高端市場提供資金、政策等資源支撐，支持家電品牌深度參與全球競爭。
新東方集團俞敏洪新東方教育科技集團董事長形成多部門聯合行動機制重視青少年抑郁俞敏洪在《關于重視青少年抑郁預防和治療的建議》提案中說，2020年青少年抑郁檢出率為24.6%，其中輕度抑郁17.2%，重度抑郁為7.4%。小學階段抑郁檢出率為1成，其中重度抑郁為1.9-3.3%；初中階段抑郁檢出率約為3成，其中重度抑郁為7.6%-8.6%；高中階段抑郁檢出率近4成，其中重度抑郁為10.9%-12.5%。學業競爭、人際關系、成長中的問題以及生活方式等因素造成了青少年的焦慮，并且這是全社會的問題。青少年抑郁和成年人不一樣，他們的大腦、心理都在發育中，抑郁和成長中的問題交錯，有的孩子并發焦慮、雙相、沖動控制障礙、進食障礙、體象障礙、物質成癮依賴等等，需要尋找整體解決方案。建議一，國家層面進一步高度重視青少年抑郁等精神困惑問題，建立教育部、衛健委、團中央等部門聯合行動的機制，形成全社會重視青少年精神困惑問題的氛圍。二是真正減輕孩子們的課業負擔，開展豐富多彩的課外活動，幫助他們找到自己的興趣愛好，鍛煉組織能力、領導能力、交流能力、團隊協作能力、執行力；同時，讓孩子們有更多的機會親近自然，在自然的環境下學習體驗。三是鼓勵公益慈善組織牽頭構建精神疾病療愈第三系統——社會支持系統。關于精神疾病療愈，目前中國有兩個系統：一個是醫療系統，另一個是心理咨詢系統。社會支持系統可以在很多方面發揮作用，彌補現有醫療系統和心理咨詢系統的不足，即“短期是診治，長期是成長，全程是陪伴”。四要特別重視學校心理老師專業隊伍的建設，提升學校心理老師的心理專業知識水平和心理督導、咨詢能力，提升班主任老師、教職員工對學生精神心理問題的識別能力，以及應用心理學知識處理學生心理問題的能力。
廣汽集團曾慶洪全國人大代表、廣汽集團董事長加快推動汽車芯片產業鏈發展 曾慶洪說，對于汽車芯片供應缺口問題，建議加快推進我國汽車芯片產業鏈發展。
從短期看，要穩定市場、確保芯片供應，從長期看，要深化產業布局、推動產業發展。
具體舉措方面，應保供穩供，梳理關鍵領域芯片供需情況，引導國外汽車芯片企業來華投資，建立芯片及重要原材料應急儲備機制。
穩定市場，加強執法監督力度，調控原材料價格，緩解企業壓力；強化政策引導、加快汽車芯片整體產業鏈布局。強化節點攻關，有序突破研發、制造、封裝等關鍵領域。
小康股份張興海全國人大代表、小康股份創始人
以國家力量助推國汽車芯片崛起
張興海看來，目前我國的汽車芯片主要依賴于進口，實現車規級芯片的國產化已迫在眉睫。
張興海表示，汽車芯片的“斷供”問題單純靠市場手段難以實現有效調節，還需要通過國家的力量，推動國產芯片產業崛起。
一是從國家部委層面下設汽車芯片主管部門，制定汽車芯片產業發展頂層設計和配套措施，同時協調資源、統籌管理國產汽車芯片的研發、制造及應用等，確保國產汽車芯片積極穩妥高效發展，盡早實現國產替代。
二是積極引進國際領先汽車芯片制造企業來中國投資建廠，從政策、資金、配套等多方面推動外資芯片產線國產化項目快速落地，迅速形成車規級芯片生產和配套能力，以緩解當前國產汽車芯片短缺的問題。
三是鼓勵整車企業與芯片企業跨界攜手、聯合創新，積極推動研發創新、產業化創新、管理創新等，政府出臺研發補貼、稅收減免、金融貼息等政策，加快推動實現“芯片上車”。
長城汽車
王鳳英
全國人大代表、長城汽車總裁
短期優先解決“缺芯”問題、中期實現自主可控、長期可持續發展
王鳳英說，進行車規級芯片產業鏈部署，完善產業布局，支持優勢企業開展政、產、學、研、用聯合攻關，將“卡脖子”的關鍵零部件領域掌握在自己手里。
近年來，在國家政策大力扶植下，中國芯片產業在關鍵前沿領域成效卓著，不斷取得突破。
然而在2020年，新冠肺炎疫情暴發，全球范圍內芯片代工廠排產、生產節奏被打破。2020年底缺芯問題開始浮現。
車規級芯片研發周期長，設計門檻高，資金投入大。單片價格僅1美元-3美元左右，價格低，利潤低，且市場規模十分有限，是一個非常小眾的市場。
代工廠更愿意把產能優先安排給利潤高的消費電子類芯片。
因此，車規級芯片的幾個國外行業巨頭多為IDM模式，幾十年來一直壟斷著該市場，中國芯片企業難以切入。
短期優先解決“缺芯”問題，中期完善產業布局，實現自主可控，構建產業人才的引進與培養長期機制，實現長期可持續發展。
要從頂層設計上，加緊長遠戰略布局，建立車規級芯片產業人才的引進與培養長期機制，切實落實半導體產業技術人才梯隊建設，保證產業技術全面布局并始終緊跟前沿發展走勢，進而謀求產業結構升級。
