濟南力推智能網聯汽車產業

　　智能網聯汽車，正迎來“狂飆”時代。今年政府工作報告提出，“大力發展智能網聯新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備”。

　　智能網聯新能源汽車，是融合了新能源、新材料、新一代信息技術、先進制造等多元化創新科技的代表性產業，不僅代表著全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主導方向，更是打造新質生產力、驅動經濟高質量發展的重要力量。

　　從武漢到鄭州、廣州，在各地紛紛布局智能網聯汽車的當下，濟南搶抓機遇加速落子，以實現城市級大規模自動駕駛車輛應用及商業運營為牽引，快馬加鞭推進智能網聯汽車產業發展。

　　智能網聯汽車越來越“近”了

　　在濟南，智能網聯汽車正加速“駛入”普通百姓生活。

　　近日，在濟南燕山新居BRT站臺，一輛配備"智慧大腦"的公交車正沿專用車道平穩行駛，而市民們對此早已司空見慣。早在去年12月12日，濟南市首條L3級智能網聯公交線路——智能網聯公交1號線正式向市民乘客開啟預約，連接盛福花園與燕山新居，全長約4公里，為市民帶來了前所未有的出行體驗。

　　濟南公交相關負責人介紹，目前運行的智能網聯公交1號線已實現L3級自動駕駛。車輛通過激光雷達、高清攝像頭及智能算法系統，可自主完成交通信號識別、障礙物規避及超車變道等操作。自去年12月示范運行以來，該線路累計接待體驗市民超過2300人次，成為泉城智慧交通的亮眼名片。

　　不僅如此，3月27日，更高級別的L4級無人駕駛公交系統已在緊鑼密鼓地開展測試，并將在濟南新舊動能轉換起步區投入運營。即將在黃河北岸部署的L4級無人駕駛公交系統將實現全面技術升級。該車型取消傳統駕駛艙設計，完全移除方向盤、油門及制動踏板，依托車路協同系統在限定區域內實現全自主運行。系統具備精準進站、智能調度等功能，最高運行時速控制在40公里，并配備緊急制動裝置保障行車安全。

　　除了無人駕駛公交車外，無人物流車、無人環衛車等功能型無人車相繼在濟南上路測試。在濟南新舊動能轉換起步區，無人公交、無人物流車、無人環衛車等應用場景都將成為現實。

　　政企合力加速布局智能網聯汽車發展

　　今年以來，濟南市在智能網聯汽車領域可謂是動作連連。

　　2025年1月，市工信局會同交通運輸、公安、城管、市場監督等部門，啟動了《濟南市低速無人駕駛車輛示范應用管理實施細則（試行）》編制工作，用于指導和規范我市低速無人駕駛車輛示范應用。

　　3月7日，《濟南市功能型無人車道路測試與示范應用管理辦法（試行）》開始征求意見。該《管理辦法》為濟南市功能型無人車的合規上路提供了政策依據和制度保障，正式出臺后，將進一步豐富無人駕駛場景，為濟南市智能網聯汽車產業的發展按下“加速鍵”。

　　3月18日，市工信局的一則公示再度引發熱議：濟南市擬開放起步區全長6.4公里的路段，作為智能網聯汽車（中巴車自動駕駛）測試道路……

　　“這背后，是濟南市一直把智能網聯汽車作為創新發展的重要領域和產業鏈的重點突破方向。”濟南市工信局相關負責人表示，早在2018年，濟南市就制定出臺《濟南市智能網聯汽車道路測試管理辦法》，這是山東省第一個智能網聯汽車道路測試管理規范，為智能網聯汽車測試、商用和產業發展提供了制度保障。2022年3月，市工信局、市公安局、市交通運輸局聯合印發《濟南市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理辦法（試行）》，明確由這三個市直部門共同設立濟南市智能網聯汽車道路測試工作與示范應用聯席會議，推動智能網聯汽車道路測試和示范應用工作。

　　近年來，濟南在智能網聯汽車領域持續發力。2024年7月，濟南獲批全省唯一的國家級智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點，按照試點方案安排，濟南將堅持以實現城市級大規模自動駕駛車輛應用及商業運營為牽引，推動車、路、云、網、城多要素協同，實現車、路、城融合發展。

　　2024年12月，在濟南智能網聯汽車產業創新發展大會上，智能網聯汽車“車路云一體化”應用場景需求清單發布，獲得了濟南企業界的積極響應。浪潮智慧科技攜手中國重汽、山東高速等百余家行業領軍企業，共同發起了山東智能網聯汽車自動駕駛服務聯盟，推動“車路云一體化”應用試點。

　　發展智能網聯汽車濟南“底氣十足”

　　以上種種，凸顯了濟南各界對發展智能網聯汽車的決心和信心。濟南市工信局相關負責人表示，濟南市擁有智能網聯汽車發展的良好產業生態。“產業、測試、道路等智能網聯汽車的基本應用條件，濟南應有盡有。”

　　以產業為例，作為我國傳統的工業大市，濟南擁有41個工業大類和全部31個制造業大類，工業資本、人才、技術等產業要素富集。2024年，濟南市汽車制造業產值已達到2000億級規模，集聚了包括中國重汽、比亞迪、吉利新能源在內的一批全球領先的汽車制造企業，形成了涵蓋汽車制造、關鍵零部件、智能裝備的完整產業鏈。其中，新能源汽車發展勢頭強勁，產能不斷提升，去年產量已突破50萬輛，新能源汽車整車產值已突破1500億元。

　　同時，濟南數字經濟持續領跑，核心產業做大向強，實數融合發展效能加速釋放，數字生態總指數居全國第8、全省第1，軟件業務收入達到5856億元，軟件名城評估位列全國第7位。

　　在道路測試領域，濟南市擁有山東高速集團博萊高速26公里封閉高速測試路段，集合了典型的高速公路元素，包括三隧一橋、兩處收費站、彎道、縱坡、長直線等。該路段對標交通運輸部《自動駕駛封閉測試場地建設技術指南（暫行）》要求，圍繞智慧高速典型應用場景、車路協同及自動駕駛領域測試需求，將測試場地劃分為4大測試區，共80余個測試場景，每天約有30—50輛車在此進行長期測試。濟南市還開放了174.75公里的公開道路測試與示范應用路段，涵蓋了高速公路、市政道路、風景區等多種場景，為無人駕駛技術的研發和應用提供了豐富的測試環境。

　　除了道路測試，濟南市還積極推進無人駕駛示范應用，讓市民提前感受智能出行、無人配送帶來的便捷。目前，濟南公交集團已投入4輛智能網聯公交車進行BRT專線和普通線路的公益性載人示范應用，累計行駛里程超過1.6萬公里。山東豪馳智能汽車有限公司小微型純電商用車也正在進行自動駕駛技術升級，累計行駛里程約3.88萬公里。這些都是濟南發展智能網聯汽車產業的底氣所在。

　　堅持“三生”融合加快發展產業生態

　　濟南市之所以高度重視智能網聯汽車產業發展，正是將其作為推動經濟高質量發展的重要引擎，寄予厚望。記者了解到，近年來濟南市堅持“生產、生活、生態”三生融合發展理念，加快推動發展智能網聯汽車產業生態：積極發展軟件研發產業、智能網聯汽車整車制造及零部件產業、智能交通數字化產業等智能網聯產業；謀劃產業載體，重點引進智能網聯上下游相關企業、科技創新型企業入駐；營造產業發展氛圍，謀劃開展智能網聯行業活動（沙龍、論壇等），通過“會、展、賽”等系列活動，打造智能網聯頂尖交流平臺。

　　隨著無人駕駛技術的不斷突破和應用的不斷深入，濟南市有望成為智能網聯汽車產業新高地，為城市發展注入新活力。濟南市工信局相關負責人表示，為實現上述目標，下一步將圍繞基礎設施、應用場景和發展生態持續發力。在基礎設施建設方面，推動濟南新舊動能轉換起步區結合5G、智能網聯、人工智能等先進信息通信技術，與道路建設同步實施車路協同系統建設，推動智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展。

　　同時，濟南市將積極開展智能網聯高速公路測試基地建設，建設智能網聯高速公路封閉測試路段、城市交通智能網聯示范區及相關實驗室和檢測中心，同步配套激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭、邊緣計算服務器、5G基站和LTE-V2X等多種感知、通信和數據處理設備。

　　此外，濟南市還將積極拓展創新應用場景，加快打造高速路無人駕駛編隊行駛場景、開設智能網聯公交專線、探索自動駕駛公交路線。持續優化發展生態，發揮智能網聯汽車聯席會議作用，建設城市道路、公共設施融合感知體系，打造我市智慧交通平臺。

　　智駕時代的到來，將深刻改變城市交通格局和人們的生活方式。濟南市積極擁抱新技術，在政策、測試、應用、產業等方面全面發力，為智能網聯汽車的發展營造了良好的環境。不久的將來，泉城街頭將出現更多智能網聯汽車的身影，為市民帶來更加智能、便捷、安全的出行及生活體驗。（濟南日報·愛濟南記者許凱）