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3047798688@qq.com“超速別車潑咖啡車主獲刑3個(gè)月”的話題在微博沖上熱門話題。不僅在外地，在永年區(qū)，兩名男子駕車外出，因?yàn)?ldquo;超車”與其他車輛發(fā)生糾紛，在自家門口被對(duì)方毆打致傷；磁縣7人因“讓車”引發(fā)爭斗，雙方?jīng)Q定使用“武力”……
東南大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院調(diào)查結(jié)果顯示，56.99%的受訪者認(rèn)為自己是“路怒族”，其中，駕齡在10年以上的受訪者中，認(rèn)為自己是“路怒族”的比例達(dá)到88.89%。
您是“路怒一族”嗎？近日，記者進(jìn)行了多方采訪，為您梳理它的“病因”“癥狀”“治療方案”……
不久前，有網(wǎng)友發(fā)布了一段行車記錄視頻，該網(wǎng)友駕車時(shí)遭到一輛黑色小客車頻繁別車，最后又向其車輛前擋風(fēng)玻璃潑灑咖啡，差點(diǎn)釀成事故。此視頻在網(wǎng)上發(fā)布后，立即引起廣大網(wǎng)友熱議，網(wǎng)友們紛紛譴責(zé)這名別車的司機(jī)。事發(fā)當(dāng)晚，北京市交管部門經(jīng)過調(diào)查取證后，對(duì)黑色小客車駕駛員依法采取刑事拘留。
近日這個(gè)一“潑”成名的北京司機(jī)被依法判刑，“超速別車潑咖啡車主獲刑3個(gè)月”的話題在微博沖上熱門話題，超億人次閱讀，近萬人參與討論。“路怒癥”，這一老生常談的話題，再一次站在輿論的風(fēng)口浪尖。
路怒癥從不是個(gè)別現(xiàn)象，據(jù)中科院的一份《城市擁堵與司機(jī)駕駛焦慮調(diào)研》顯示，北上廣三分之一的司機(jī)稱自己屬于“路怒族”。據(jù)東南大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院調(diào)查結(jié)果顯示，56.99%的受訪者認(rèn)為自己是“路怒族”，“路怒族”在人群中的比例基本上隨著駕齡的增長而增加。其中，駕齡在10年以上的受訪者中，認(rèn)為自己是“路怒族”的比例最高，達(dá)到88.89%；而駕齡在1—5年的受訪者中認(rèn)為自己是“路怒族”的比例最低，為57.14%。
公安部的最新數(shù)據(jù)顯示：截至2020年9月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.65億輛，其中汽車2.75億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.5億人，其中汽車駕駛?cè)?.1億人。如此龐大的基礎(chǔ)下，哪怕路怒司機(jī)只有1%的比例，也值得引起重視。
一上車就想爆粗口
路怒癥離我們并不遙遠(yuǎn)，永年區(qū)兩名男子駕車外出，因?yàn)?ldquo;超車”與其他車輛發(fā)生糾紛，結(jié)果被對(duì)方3人一路尾隨，并在自家門口遭到毆打致傷；磁縣7人因“讓車”引發(fā)爭斗，雙方依仗自己“年輕火力旺”，決定使用“武力”解決糾紛。
市民王女士在采訪中告訴記者：“我開車時(shí)間還比較短，三四年吧，但是能發(fā)現(xiàn)自己的脾氣是越來越差，能打車坐車還是比開車好。”王女士感嘆自己從一名新手進(jìn)化成老手，同時(shí)也從一名溫婉的淑女，變成了暴躁的老司機(jī)。“前天接家人在滏東大街陵園路口吃飯，紅綠燈等了三個(gè)才通過，看見那些加塞、插隊(duì)的行為，氣不打一處來。晚上回家，在世紀(jì)大街人民路口掉頭的位置，有車從中間道掉頭，差一點(diǎn)就撞上了，真是讓人好脾氣也變壞了。”
市民杜先生在開車前也對(duì)路怒癥有些了解，自認(rèn)為能夠控制好情緒，但是自從開車之后，“我坐在車?yán)锎挚诓恢挥X就多了起來，實(shí)在憋不住啊，以前最多就是罵‘神經(jīng)’啊，現(xiàn)在什么都會(huì)罵了。特別是那些突然竄出的行人和非機(jī)動(dòng)車，更是讓我情緒惡劣，感覺他們都像是不要命一般。”
市民馬先生自認(rèn)在日常生活中是脾氣挺好的一個(gè)人，可是一上車他就感覺自己像換了個(gè)人，脾氣變得特別急，很不理解為什么自己車上車下差距這么大。“我妻子也是，坐在副駕駛上常常勸我開車要穩(wěn)重點(diǎn)，不要急不要爭，可她一旦開車平常囑咐我的話也拋在腦后了，雖然不是特別上頭，但是也能感覺到狀態(tài)不對(duì)，有些急躁，我也很好奇，為什么有些人日常生活中脾氣很好，一開車就狀態(tài)驟變呢？”
路怒是被不守規(guī)則逼出來的
人們常說，事出有因。那么，是哪些事情最容易在行駛過程中點(diǎn)燃司機(jī)情緒的呢？
記者采訪中發(fā)現(xiàn)，被遠(yuǎn)光燈閃得睜不開眼，成為司機(jī)路怒的一個(gè)重要原因。很多市民都有同樣的感受，不知道為什么，在夜間會(huì)車時(shí)很多司機(jī)從來不會(huì)變更近光燈，有些車甚至換上高亮度的氙氣大燈、增光器。晚上迎面會(huì)車，司機(jī)們什么都看不清，尤其是在燈光不足的路段，有時(shí)候迎面看著對(duì)方車輛開遠(yuǎn)光燈會(huì)車，閃燈光示意對(duì)方后，他還是我行我素，感覺真的太窩火了。
開車過程中，遇到行人亂穿馬路，無視交通信號(hào)燈的情況，尤其在省道和鄉(xiāng)道上，時(shí)刻提防路邊會(huì)不會(huì)沖出行人或者電動(dòng)車，這些都成了司機(jī)們路怒的重要因素。
汽車行駛途中，一些“老司機(jī)”為了搶時(shí)間，在行駛過程中不斷加塞，強(qiáng)行搶道別車，在某種程度上也加重了道路擁擠狀況。如果按照正常行駛可能一兩個(gè)紅綠燈就能通過路口，但碰見加塞、別車等情況，甚至?xí)娱L到四五個(gè)紅綠燈的時(shí)間還未能通過路口。遇到上下班高峰期，車輛擁擠本就嚴(yán)重，再遇上這些情況，司機(jī)們往往會(huì)變得憤怒。
通過對(duì)市民的采訪，記者發(fā)現(xiàn)市民對(duì)路怒癥都有一定認(rèn)知和防范，但是潛在路怒癥的人群并不在少數(shù)。
在由路怒癥引發(fā)的沖突和事故中，肇事雙方常常以脾氣不好做借口，導(dǎo)致他們并不會(huì)真正汲取教訓(xùn)。那么，面對(duì)路怒這一現(xiàn)實(shí)問題我們應(yīng)如何解決？如何防治？
路怒癥癥結(jié)在哪里？該如何正確處理這一問題？本報(bào)記者帶著這些疑問走進(jìn)了市交通事故快速處理中心和市心理咨詢師協(xié)會(huì)，希望由專業(yè)人員為我們答疑解惑。
交警：都是沖動(dòng)的懲罰
事故科的李警官告訴記者，針對(duì)北京司機(jī)一案，我國《刑法》有專門的規(guī)定，《刑法》第一百三十三條規(guī)定了“危險(xiǎn)駕駛罪”，并將“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競駛，情節(jié)惡劣的”情形列入此罪?！缎谭ā分械倪@條規(guī)定，旨在規(guī)制“追逐競駛”等危險(xiǎn)駕駛行為，立法用意更看重“情節(jié)惡劣”，只要存在情節(jié)惡劣的危險(xiǎn)駕駛行為，無論是否產(chǎn)生了人員傷亡、車輛損毀等實(shí)際后果，都應(yīng)以“危險(xiǎn)駕駛罪”論處。
李警官向記者講述了最近發(fā)生的一個(gè)因路怒產(chǎn)生極其嚴(yán)重后果的案例，“4月曾發(fā)生了一件嚴(yán)重的路怒案件。肥鄉(xiāng)鎮(zhèn)的霍某駕車將同鎮(zhèn)的王某追尾撞傷，但王某的父親向警方舉報(bào)，懷疑這次事故是霍某故意報(bào)復(fù)，惡意撞傷。事后，經(jīng)民警審訊核實(shí)，霍某承認(rèn)因雙方之前有過沖突，所以這才事后報(bào)復(fù)，撞傷王某。”
這件案例可以說是路怒癥的極端案例，但是我們也必須承認(rèn)，在這次案例中霍某也是因?yàn)榍榫w失控，在當(dāng)時(shí)的節(jié)點(diǎn)下無法控制自己，才導(dǎo)致后續(xù)事件的發(fā)生，霍某在后續(xù)審訊中也表示自己在事后很是后悔和自責(zé)，深刻檢討自己的所作所為。
李警官說：“我們?cè)谔幚硐嚓P(guān)案件時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)普遍性問題，那就是肇事司機(jī)在當(dāng)時(shí)情況下都難以抑制沖動(dòng)的想法，在事后普遍感到后悔，認(rèn)為自己當(dāng)時(shí)不應(yīng)當(dāng)那么沖動(dòng)。”李警官生動(dòng)地向記者解釋，“就像是你要揮拳一樣，你不知道這一拳揮下去會(huì)有什么后果，也許是輕傷，也許就致命了，但是你在那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，由于情緒，可能你就忘了后果，忘了輕重，讓沖動(dòng)的情緒占據(jù)了頭腦，這才犯下不可挽回的錯(cuò)誤。”
李警官希望廣大司機(jī)朋友們?cè)陂_車過程中以典型案例為戒，駕駛過程中遇事要多些冷靜理性，學(xué)會(huì)忍讓寬容，多些將心比心和換位思考，學(xué)會(huì)在最短時(shí)間平復(fù)情緒、排遣煩惱、穩(wěn)定心態(tài)，避免一觸即發(fā)、一點(diǎn)就燃。
心理醫(yī)生：心病還需心藥醫(yī)
常言道：心病還需心藥醫(yī)。遏制由路怒導(dǎo)致的危險(xiǎn)駕駛犯罪，關(guān)鍵還是要制怒息怒。市心理咨詢師協(xié)會(huì)會(huì)長顧利平在采訪中為記者提供了一些很好的見解。
顧利平說：“路怒癥，簡單說就是帶著憤怒去開車，典型特征就是司機(jī)通常是在憤怒的情緒下做出攻擊性行為。產(chǎn)生攻擊性駕駛一個(gè)關(guān)鍵的心理原因是，開車人有一種不正確的期望，他們下意識(shí)里認(rèn)為可以完全按照自己設(shè)定的方式和時(shí)間從甲地開到乙地，沒有任何意外事項(xiàng)應(yīng)該阻擋他們。所以，一旦出現(xiàn)交通擁堵、惡劣天氣、車輛事故、其他司機(jī)的野蠻駕駛行為等‘意外’情況出現(xiàn)時(shí)，會(huì)容易感受到挫敗、激發(fā)起憤怒，進(jìn)而伴隨產(chǎn)生一些更為激進(jìn)的行為。”
至于說為什么有的人在車內(nèi)車外兩個(gè)狀態(tài)，顧利平為記者解釋道，城市車輛的持續(xù)增加，車多路堵，難免給交通帶來不小壓力，為了安全，司機(jī)在開車時(shí)需要傾注較大的注意力來判斷路況，身體與精神會(huì)一直處于較為緊張的狀態(tài)，駕駛的疲勞感慢慢轉(zhuǎn)移到心理上出現(xiàn)焦慮、憤怒的情緒。而且，在路況擁堵時(shí)，司機(jī)常常用鳴笛發(fā)泄個(gè)人的怒氣，當(dāng)一個(gè)人無法控制噪音的音量與持續(xù)時(shí)間，被激起的惱怒將會(huì)變得更強(qiáng)烈。在這種內(nèi)外情緒共同作用的基礎(chǔ)上，人的情緒波動(dòng)就會(huì)異常明顯。
那么，我們應(yīng)當(dāng)如何緩解，或者說，如何避免路怒癥這一現(xiàn)象繼續(xù)影響我們的日常生活呢？
顧利平說，解決路怒癥最根本的辦法是增強(qiáng)情緒管理的能力。首先大眾要意識(shí)到，我可能已經(jīng)路怒了，我有憤怒、煩躁的情緒了，我開車變快了，我要開斗氣車了。當(dāng)我們意識(shí)到這種情緒，然后就可以用理智分析一下，這些路怒行為產(chǎn)生的后果可能是什么，比如說交通事故和接下來一系列費(fèi)工費(fèi)時(shí)的處理流程。然后我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，憤怒的成本太高了，不值得，所以要學(xué)會(huì)用理智來評(píng)價(jià)你遇到的事情，而不是被情緒控制。
在采訪的最后，顧利平給大家?guī)c(diǎn)建議，讓司機(jī)們?cè)谇榫w激動(dòng)時(shí)緩解一二：當(dāng)意識(shí)到自己產(chǎn)生沖動(dòng)情緒時(shí)，做幾次深呼吸調(diào)整心態(tài)；開車時(shí)，注意保持車距，緩解壓車帶來的緊張感；同車上的朋友聊聊天，轉(zhuǎn)移注意力；適當(dāng)停車休息，給自己恢復(fù)的時(shí)間；研究表明嚼口香糖有助于提高積極情緒，對(duì)駕駛?cè)说那榫w、軀體感覺及駕駛行為有著積極影響。如果路怒癥情況確實(shí)比較嚴(yán)重，那就應(yīng)當(dāng)引起足夠重視，試著自己找出原因，爭取自行調(diào)整。如果自我調(diào)整效果不好，建議及時(shí)就診專業(yè)的心理醫(yī)生，尋求專業(yè)解決辦法。
記者手記：
公共道路不是賽道，更不是角斗場(chǎng)，在這里沒有輸贏，只有一個(gè)個(gè)受家人牽掛的你我他。作為駕駛員，就要堅(jiān)持按照法律法規(guī)的要求駕駛車輛，認(rèn)識(shí)“路怒癥”帶來的后果，不抱僥幸心理讓不文明的駕駛行為成為習(xí)慣，在路上開車難免會(huì)有一些磕碰，大家互相遷就一下也就過去了，一點(diǎn)不愉快就要出手相向，這是對(duì)他人生命的不負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，希望大家能夠堅(jiān)持文明駕駛，安全駕駛，畢竟“道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚”。
邯報(bào)融媒體記者 王安
