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3047798688@qq.com如果說(shuō)能源是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“血液”，那么鐵路運(yùn)輸就是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“動(dòng)脈”。一直以來(lái)，鐵路運(yùn)力是高河能源發(fā)展的重要潛力點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著智能化建設(shè)不斷深入，煤炭產(chǎn)能產(chǎn)量不斷提升，非電氣化鐵路外運(yùn)便成為限制公司發(fā)展的主要瓶頸。
今年，高河能源積極貫徹落實(shí)集團(tuán)和公司“三會(huì)”精神，不斷推動(dòng)電氣化鐵路外運(yùn)改造升級(jí)，目前，高河能源作為集團(tuán)鐵路外運(yùn)“大動(dòng)脈”供應(yīng)鏈中的“微血管”完成改造升級(jí)后，效果優(yōu)勢(shì)顯著，進(jìn)一步提升了公司經(jīng)濟(jì)效益和高質(zhì)量發(fā)展水平。
為了有效解決集團(tuán)煤炭外運(yùn)高河段鐵路運(yùn)力“供血”不足的瓶頸難題，今年以來(lái)，高河能源決定對(duì)鐵路外運(yùn)進(jìn)行電氣化改造升級(jí)，建設(shè)期間，緊抓施工有利時(shí)機(jī)，進(jìn)一步自我加壓，強(qiáng)化時(shí)間觀念，多面共進(jìn)、多措并舉，緊抓重要節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，全面加快工程建設(shè)進(jìn)度，并于近期順利完成了電氣化鐵路升級(jí)改造。
據(jù)了解，高河能源鐵路專用線電氣化改造工程起于太焦線小宋車站，止于高河裝車站，全長(zhǎng)11.66千米，分為小宋車站、區(qū)間線路和高河裝車站三部分，包括接觸網(wǎng)工程、變電工程、通信工程。由于電力機(jī)車不同于內(nèi)燃機(jī)車，本身不帶能源裝置，其所需要的動(dòng)力能源靠外部供給，而接觸網(wǎng)作為鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。目前，該工程項(xiàng)目接觸網(wǎng)工程已全部完成，改造升級(jí)后，運(yùn)煤能力從原來(lái)的每年600萬(wàn)噸增加到720萬(wàn)噸，不僅減少了公路運(yùn)輸成本，而且消除了內(nèi)燃機(jī)運(yùn)煤造成的環(huán)境污染，為集團(tuán)創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)效益。
“接觸網(wǎng)工程的順利投用，最直觀的優(yōu)勢(shì)就是提高了車皮周轉(zhuǎn)率，有利于整個(gè)裝車效率的提升”，高河能源銷售部裝車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李志芳說(shuō)，“原來(lái)利用內(nèi)燃機(jī)車周轉(zhuǎn)車皮人為和時(shí)間因素影響較大，現(xiàn)在電氣化改造后小宋車站到站列車可直接解列送達(dá)高河站，實(shí)現(xiàn)了列車直達(dá)，相比于內(nèi)燃機(jī)車提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，同時(shí)作業(yè)減少了空窗點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，這樣一來(lái)，每天可多裝至少1.5列，對(duì)公司經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)而言意義重大”。
電氣化鐵路具有運(yùn)輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運(yùn)營(yíng)成本低、工作條件好等優(yōu)點(diǎn)，在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上均有明顯的優(yōu)越性。高河能源電氣化鐵路外運(yùn)改造升級(jí)工程的建設(shè)，對(duì)于大幅縮減轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，有效提升裝車效率，全面提升公司煤炭外運(yùn)能力，完善集團(tuán)煤炭外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)具有十分重要的意義。
至此，高河能源鐵路專用線正式進(jìn)入電氣化時(shí)代，順利并入集團(tuán)能源輸送的“大動(dòng)脈”，不僅更加綠色環(huán)保，而且提高了運(yùn)輸能力、降低了運(yùn)輸成本，為公司加快建設(shè)綠色智能示范標(biāo)桿礦增添新的活力。（程浩 連雅男）
