邯鄲小區(qū)公共充電樁為何“香不起來”？ 記者探訪：多個小區(qū)充電樁被“擱置”

　　中原新聞網(wǎng)邯鄲訊（記者李治勇）高層住宅電動車充電安全，已經(jīng)成為人們在生活中最常遇到的問題之一。2017年，公安部專門發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》，嚴禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。為此，不少小區(qū)都設(shè)置了電動車公共充電樁。這些充電樁發(fā)揮預(yù)想中的作用了嗎？請看記者調(diào)查。

廢棄的充電樁。

充電樁變成了公用車棚。

　　7月11日下午6時，淅淅瀝瀝下著小雨，油漆廠路上下班下學的人漸漸多了起來。在人和小區(qū)三期一處居民樓前，剛下班的褚女士將電動車推到一層單元樓道里，插上樓上“飛”下來的插座，就上樓了。記者看到，單元一層樓道已經(jīng)塞了6輛車，其中2輛電動車在充電……在小區(qū)多個單元樓門前，都存在著這樣的情況，而不遠處，停車棚的充電樁卻閑置著，沒有一輛車充電。

　　“晚上還得出門，先停放在樓道里，等會兒出門更方便。”提到把電動車放在樓道的充電原因，褚女士說，“除了方便，停放在樓道里也安全，被盜走的可能性也小。”

　　在榮盛錦繡花苑3號樓一單元，記者看到有1條長長的電線從2樓上拉了下來，也有業(yè)主從一樓的配電箱里接了電線給停放在門口的電動三輪車充電，而近在咫尺的公共充電樁在風吹日曬雨淋下，早已破舊不堪……

　　在新入住的小區(qū)，充電樁使用情況也不理想。記者在恒大名都小區(qū)7號樓附近的車棚發(fā)現(xiàn)，雖然里面已經(jīng)停放有多輛電動車，但車棚內(nèi)的充電樁同樣也是“零使用”。在聯(lián)紡路碧桂園天璽小區(qū)也是同樣的情況。“入住時物業(yè)就安裝了充電樁，但是到哪兒辦卡，怎么使用，都不知道，沒有說明或指導(dǎo)。”業(yè)主李女士告訴記者。也是因為這樣，李女士每次都要把電動車推進位于3樓的家中進行充電。

　　當天，記者還探訪了家和小區(qū)、紫薇苑小區(qū)、建業(yè)小區(qū)、天澤園小區(qū)等小區(qū)，有的建有公共車棚，有的沒建公共車棚，但每個小區(qū)的樓道里幾乎都停放著充電的電動車，有電梯的小區(qū)電動車還能跟著電梯，停放到樓上的樓道或家中充電。

　　物業(yè)煩惱：每個單元樓都貼過禁停電動車通知

　　電動車充電時著火早已不是什么新聞。在2017年，公安部就發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》，其中“對于有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的住宅小區(qū)、樓院，物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位應(yīng)當依據(jù)《物業(yè)管理條例》等有關(guān)規(guī)定，對管理區(qū)域內(nèi)電動車停放、充電實施消防安全管理”。此外，省市兩級也都對電動車消防安全問題發(fā)布過相關(guān)禁令和通知。

　　相關(guān)規(guī)定有了，但小區(qū)物業(yè)的工作人員說，實施起來并不簡單。“每次關(guān)于禁止電動車不規(guī)范充電的通知我們都會貼到各個單元，可就是止不住業(yè)主用‘飛線’充電。我們物業(yè)是服務(wù)業(yè)主的，沒有執(zhí)法權(quán)，也不能強制把這些線給撤了。”榮盛錦繡花苑榮萬家物業(yè)公司工作人員無奈地說。“我們小區(qū)每個單元樓前之前都貼過通知單，上面明確說到不允許在樓道里停放電動車，居委會每家每戶地通知，但居民仍是圖方便把車停在樓道里。”天澤園住戶李先生表示，很多居民看到通知都沒當回事，有的住戶還會把通知給撕掉。之前社區(qū)工作人員還專門制作了“禁止停放電動車告知書”貼到亂停放的電瓶車和拉長線的插座上，但是也被居民撕了下來。

　　兼莊鄉(xiāng)政府也針對電動車的管理逐漸加大了力度，今年7月還專門印發(fā)了《兼莊鄉(xiāng)電動自行車消防安全專項治理行動方案》。要求全面排查片區(qū)的電動自行車消防隱患、全面開展電動自行車集中充電停放場所建設(shè)，并對轄區(qū)居民進行電動自行車消防安全知識宣傳教育。現(xiàn)在，包括榮盛錦繡花苑小區(qū)在內(nèi)的各個轄區(qū)內(nèi)小區(qū)，都張貼了由兼莊鄉(xiāng)印制的電動車消防安全宣傳單。但是小區(qū)里電動車亂停、違規(guī)充電的問題還是沒有解決。

　　現(xiàn)實情況：充電樁不算貴

　　充電樁利用率偏低的問題不止存在于這幾個小區(qū)，記者走訪多個新建小區(qū)發(fā)現(xiàn)，不少小區(qū)都配備有充電樁，但多數(shù)使用率不高。對于不使用充電樁的原因，居民大多歸因于“麻煩”或者“貴”，相對而言，不少人還是選擇“飛線”充電或者將電動車推進電梯上樓充電，而價格方面居民們基本沒有具體算過賬，只是下意識感覺“肯定比在家充電貴”。

　　記者聯(lián)系到電動車業(yè)內(nèi)人士，據(jù)其分析，主要原因還是充電樁企業(yè)“跑馬圈地”“重建設(shè)、輕運營”的現(xiàn)狀嚴重，導(dǎo)致充電樁的運營管理和服務(wù)跟不上。他建議，運營商應(yīng)改變輕運營的觀念，統(tǒng)一結(jié)算方式，解決充電樁兼容性難題，做好服務(wù)升級、做優(yōu)用戶體驗；社區(qū)、物業(yè)要進行集中宣傳，引導(dǎo)轄區(qū)居民自覺改變充電陋習；當?shù)卣惨獔猿?ldquo;管控”并舉，充分優(yōu)化充電樁布局，加強各公共充電樁運營企業(yè)之間的聯(lián)系。同時他也給記者算了一筆賬，目前電動車常用的電瓶有48V12Ah以及60V20Ah，充滿電大概需要1到2度電。邯鄲居民階梯電價分為每度0.52元、每度0.6元二檔、每度0.8元三檔，電動車充滿電大概需要1到1.5元左右。所以，公共充電樁從價格上來說還是比較劃算的。若是從居民安全性來考慮，公共充電樁是最佳的選擇。