東航空難！專家：737-800性能相對穩(wěn)定 但不排除不同生產(chǎn)批次存在問題缺陷的可能

　　3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

　　經(jīng)確認該飛機于藤縣境內(nèi)發(fā)生墜落事故，并引發(fā)山火，當?shù)叵嚓P部門正在積極組織救援活動，人員傷亡情況未知。

　　業(yè)內(nèi)人士在接受中新社國是直通車采訪時稱，空管部門和東南航空以及保險公司方面都在積極展開事故調(diào)查及相關處理工作，在事故調(diào)查清楚之前不便發(fā)聲。

　　專家：波音737-800性能相對穩(wěn)定

　　西北工業(yè)大學航空學院副教授郭慶在接受中新社國是直通車采訪時說，他在聽到東航飛機事故的消息后非常難過，“其實最近幾年關于波音飛機是否存在問題的討論，更多還是聚焦在737-MAX這款飛機身上”。

　　郭慶認為，波音737-MAX在設計過程中，設計師或存“趕進度”等方面的原因，為增加該型號飛機的運量和載重等性能直接運用了更大的發(fā)動機，這就導致飛機重心前移，起落架增高等一系列的改動，而飛控系統(tǒng)的設計缺陷以及對飛行員的培訓不足等問題也是導致事故頻發(fā)的主要原因，以至于我國依然將737-MAX處于停飛狀態(tài)。

　　郭慶說，與事故率相對較高的波音737-MAX相比，這次出事的737-800是一款運行了至少10余年的老機型，性能相對穩(wěn)定，在市場上比較受歡迎。但是，不排除后期不同生產(chǎn)批次的飛機存在問題或者相關缺陷的可能。相信接下來相關部門和航空公司的調(diào)查結(jié)果能給大家揭開謎底、還原事故的真相，給之后的民航飛行安全敲響警鐘。

　　東航停飛737-800

　　東航已要求旗下所有波音737-800客機明天起暫停運行。

　　“目前尚不能確定事故的原因是否與飛機有關，但為了安全考慮，公司決定明日起暫停旗下所有737-800飛機的運行，恢復時間未定。”一位知情人士對媒體透露，本來由737-800飛機運營的航線會調(diào)整其他機型飛行。

　　據(jù)了解，737-800機型系我國民航主流機型，共計有1189架。其中東航有109架，而南航最多達163架。有民航專家稱，如果沒有證明事故系機型的問題，應不至于全停，因為保有量太大。而截至21日晚間，民航局也暫未通知停飛所有737-800客機。