探訪“貨船運(yùn)來的城鎮(zhèn)”邯鄲馬頭

　　中原新聞網(wǎng)邯鄲訊（記者趙正杰 劉昆 李磊 耿昕）滏陽河告別磁縣縣城，沿京港澳高速公路一路向北，便到了古鎮(zhèn)馬頭。

　　馬頭鎮(zhèn)隸屬冀南新區(qū)，曾名琉璃鎮(zhèn)。明成化十八年（1482年），磁州知府張夢輔令民眾在當(dāng)?shù)赝貙掍骊柡拥馈拇耍骊柡愉钸\(yùn)業(yè)日益興盛，馬頭也成為滏陽河上重要的物資集散地，彭城的瓷器、武安和峰峰的煤炭等均由此轉(zhuǎn)運(yùn)到天津，繼而遠(yuǎn)銷全國。“馬頭”地名正是由“碼頭”演變而來。

　　9月11日，秋雨瀟瀟，普濟(jì)橋頭，指點(diǎn)著河水和兩岸村莊，當(dāng)?shù)乩先藶橛浾呓榻B了當(dāng)年漕運(yùn)盛況。普濟(jì)橋于明崇禎年間由當(dāng)?shù)劁钸\(yùn)富商修建，通身為青石砌成，長30米，寬7米，是當(dāng)年連通馬頭水陸交通的十字樞紐。雖經(jīng)近400年的風(fēng)雨洗禮，依然雄姿不減。在現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起來的幾百年歲月里，普濟(jì)橋上車水馬龍，川流不息；橋下貨船頻發(fā)，不舍晝夜……遙想當(dāng)年場景，記者不禁感慨萬千。

　　古鎮(zhèn)馬頭因漕運(yùn)而興，外來人口居多，加之人多地少，所以經(jīng)商歷史源遠(yuǎn)流長。對此，馬頭鎮(zhèn)橋東村黨支部書記趙永剛有著切身體會。“解放前，俺爺爺那輩從山西一路逃荒而來，看到這里貨運(yùn)繁榮、人口稠密，就在緊挨著古碼頭的橋東村扎下根，以紡花、蒸饃為生，以商養(yǎng)家的意識也一代代傳承下來。”趙永剛說，在橋東村，幾乎家家都有買賣。

　　橋東村上鄰的糧食村情況也是如此。糧食村村民張有堂介紹，糧食村村名就因糧食集散而來，村民多是當(dāng)年碼頭工人的后代，現(xiàn)在400余戶村民中，開門市、開大車、開出租車的占很大比例。據(jù)了解，張有堂還有個(gè)身份——河北省第一批非物質(zhì)文化遺產(chǎn)手藝傳承人，從他爺輩開始，家里有了做河燈的手藝。他介紹，明清兩代，馬頭漕運(yùn)發(fā)達(dá)，每家每戶都有人跟著船隊(duì)討生活，有撐船的，有拉纖的，一路歷經(jīng)千辛萬苦把貨船送到天津衛(wèi)。因此當(dāng)?shù)乇阌辛苏率宸藕訜舻牧?xí)俗，既是祈求風(fēng)調(diào)雨順，更是祝愿隨船的親人一路平安。

　　1958年，由于興建東武仕水庫和工業(yè)用水調(diào)度，馬頭漕運(yùn)徹底停航，但馬頭商貿(mào)并未因此止步，改革開放后更是蓬勃發(fā)展。目前，全鎮(zhèn)4萬多人中，經(jīng)商的就有8500多人，商貿(mào)業(yè)輻射面積可達(dá)周邊幾百平方公里。

　　“馬頭鎮(zhèn)商貿(mào)業(yè)的發(fā)達(dá)，除了傳統(tǒng)因素，區(qū)位優(yōu)勢也功不可沒。”馬頭鎮(zhèn)人大副主席胡云峰介紹說，馬頭鎮(zhèn)區(qū)位得天獨(dú)厚，京廣高鐵、邯濟(jì)、邯長、邯黃鐵路交匯，中原第二大鐵路編組站、邯鄲國際集裝箱中轉(zhuǎn)站、邯鄲國際陸港坐落在此，京港澳、邯大、青蘭高速、106、107和309國道雙十字交叉，距離正在擴(kuò)建的年吞吐能力將達(dá)百萬人次的邯鄲機(jī)場僅7公里，是四省交界區(qū)唯一鐵路交叉、高速交匯、機(jī)場通航的地區(qū)。

　　漕運(yùn)盛況雖早已不再，商業(yè)文化卻歷久彌新。馬頭鎮(zhèn)及冀南新區(qū)正厲兵秣馬，依托歷史文化、區(qū)位優(yōu)勢、工商業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢，抓住機(jī)遇，乘勢而上，再創(chuàng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新輝煌。