0310-3111082
3047798688@qq.com
太行山高速邯鄲段太行山高速邯鄲段
邯鄲客運中心站（資料片）
記者 謝國英
從“晴天一身土，雨天兩腳泥”的土路、砂礫路，到直通家門口、寬闊平坦的水泥路、柏油路；從屈指可數的省道國道，到高速、國省干線和農村公路等健全完善的道路交通運輸體系……新中國成立70年來，邯鄲交通運輸事業發生了歷史性巨變。
從上世紀60年代的一條城市公交營運線，到如今的92條線路穿梭往來，城鄉公交一體化的推行；從上世紀90年代的“黃面的”到新桑塔納、北京現代、新捷達等出租車的運營；從過去坐飛機到石家莊、鄭州，到如今在家門口的邯鄲機場就可直航20座城市……交通為百姓帶來的不僅是方便，更是幸福指數的提升。
經濟發展，交通先行。在四省交界區域中，邯鄲由解放時的一個小鎮發展到如今的較大城市，擁有鐵路交
叉、國道交匯、高速縱橫過境和航空港四位一體立體交通條件。伴隨交通事業飛速發展，今日的邯鄲，已經站在高質量發展新起點。
高速公路書寫多個第一
“上世紀60年代，開始鋪設瀝青路面；1970年6月，全長90公里的邯鄲至涉縣公路竣工，路面為瀝青渣油。從此邯鄲境內加快了國省干線建設，縣城之間修筑了低等級公路。”在市交通運輸局退休干部姜愛農的印象里，我市交通發展歷程書寫了一次次振奮人心的第一。
改革開放以來，公路建設迅速發展。1980年11月，邯鄲至武安公路復線通車，106國道、107國道、309國道形成交通主框架。縣城、鄉鎮之間都有了不同等級公路相連。
到上世紀90年代，高速公路呼之欲出。1997年12月，石安高速正式建成通車，這是邯鄲第一條高速公路，邯鄲段全長71.87公里，投資15.13億元。這也是第一條縱貫邯鄲南北的高速公路。
2004年12月，邯長高速建成通車，項目全長13.09公里，投資4.08億元。
2007年8月，青蘭一期建成通車，項目全長93.79公里，投資27.31億元。這是我們自己做業主修建的第一條高速公路，也是第一條東出西聯、通江達海的高速公路。
2010年9月，青蘭二期建成通車，項目全長99.1公里，投資72.9億元。這標志著青蘭高速邯鄲段全線建成通車，實現繞城高速與京港澳高速公路的小閉合。
2010年12月，大廣高速建成通車，邯鄲段全長76.417Km，投資38.4億元。這是第二條縱貫邯鄲南北的高速公路。
2014年6月，邯大高速建成通車，項目全長72.6公里，投資80億元。這是邯鄲第二條東出西聯、通江達海的高速公路。邯大高速的通車，讓東部所有縣連上了高速公路。
2014年12月，京港澳高速改擴建建成通車，邯鄲段全長103公里，總投資75億元。這條大通道實現了邯鄲105公里繞城高速的閉合，解決了貨車穿城的大氣污染問題，拉大了城市框架，助推了經濟發展。
2016年，太行山高速開建，邯鄲段全長68.68公里，2018年12月邯邢界至冶陶互通段正式建成。該項目縱貫太行山，對疏解北京非首都功能、開發沿線礦產和旅游資源、帶動群眾脫貧致富具有重要意義。
至此，邯鄲境內高速公路“三縱兩橫一環”的高速公路主框架正式形成，實現了互通互聯、縣縣通高速，構筑起1小時交通經濟圈，連接上全市所有的經濟開發區、工業園區。
“在北京買一只烤鴨，回到邯鄲還是熱乎乎的。”市民秦先生說，邯鄲與全國一道進入高鐵時代，一個感覺就是“快”。我市打造“四線（邯長、邯濟、邯黃、京廣高鐵）兩站（邯鄲火車站、邯鄲高鐵東站），境內鐵路運營里程由503公里增加到939公里。
“四好農村路”促進鄉村振興
如果說高速公路是城市“主動脈”，農村公路則是通往城鄉的“毛細血管”。
建設“四好農村路”是習近平總書記提出的一項民心工程。黨的十八大以來，各縣（市、區）已累計投入資金超百億元，建設里程達6000余公里，使農村公路建設實現了量的突破和質的飛躍。目前，農村公路通車總里程已達到1.6萬公里，密度達133公里/百平方公里。涉縣、臨漳、武安、廣平、肥鄉、館陶、魏縣、邱縣、成安、邯山區等10個縣（市、區）斬獲河北省“四好農村路”示范縣榮譽稱號，涉縣榮獲2017年度“四好農村路”全國示范縣榮譽稱號；邱縣以全省第二名的好成績入選參評2018年度“四好農村路”全國示范縣，邯鄲市國家級、省級示范縣個數繼續保持全省第一，。
農村公路“建好”是基礎，“管好”“護好”是關鍵。2018年初，我市把農村公路“路長制”作為一項創制性改革來推進，出臺了《邯鄲市農村公路“路長制”實施意見》，給每條農村公路配上了“管家”，以推行市、縣、鄉、村四級“路長制”為載體，加強管理機構規范化建設，建立健全全流程、網格化管理責任體系。
為真正實現“管好”“護好”目標，保護路產與路權，2016年以來，全市掀起一場公路路域環境綜合整治風暴，全市路域范圍內累計拆違925萬平方米，破拆非法硬化地面468萬平方米，修整路基4800多公里，硬化平交道口8096處，補植綠化4600多公里，路域環境告別“臟、亂、差”，變身“潔、齊、美”。
農村公路“運營好”才能發揮其最大效益。農村客運站、候車廳等基礎設施與新改建農村公路項目同步設計、同步實施、同步交付使用。鄉鎮、建制村通客車率、農村公路客運站點使用率達到兩個100％。
武安市農村道路先后新建、重建、大修改造總里程達520公里，打通了鄉村盲點和末梢神經，城鄉公交線路增至110條，解決了邊遠山區的“出行難”和“致富慢”問題。
館陶縣以全域美麗鄉村和特色小鎮建設為主線，開通5條美麗鄉村公交專線，把糧畫小鎮、黃瓜小鎮等特色小鎮串聯起來，實現道路延伸、產業延展。2018年累計接待游客900萬人次，旅游業總收入2.12億元。
邱縣農村公路“田路分家”“一路兩溝四行樹”模式，唱響全國。去年以來，邱縣投入2億余元開展全域人居環境綜合整治攻堅戰，結合森林邱縣，打造“田路分家”升級版，由“一路兩溝四行樹”升級為“一路兩溝二百米樹”，綠化了環境，保護了路權。
邯山區積極創新，與中國平安保險簽訂戰略合作協議，為農村公路購買商業保險，給農村公路路產、路權保護和損壞修復提供了堅強保障。
鋪下的是通途，豎起的是豐碑，連接的是民心，通達的是富裕。從東部平原到西部太行山麓，從南部鄴都沃土到北部辣椒之鄉，一條條農村公路縱橫交錯，形成連動鄉村發展“動脈血管”，激活了特色經濟、鄉村旅游、體育休閑、康養度假等多種發展業態，全市農村公路沿線發展起農村電商5200余家、農家樂33000余家、生態采摘園5600余家、各類服務驛站13000余家，讓數十萬群眾就地就業、增收致富。
截至目前，全市所有行政村全部通上了瀝青路和水泥路，特別是全市的535個貧困村，全部通上等級公路，特色富民產業蓬勃發展，脫貧步伐加快。
2018年，全市旅游總收入799.2億多元；全市農村居民人均可支配收入達14268元，同比增長8.5%。
城鄉交通一體化加速發展
1963年8月24日，2部公交車緩緩駛上邯鄲街頭，邯鄲公交從此出現在人們生活中。
56年，彈指一揮間。在市委、市政府的大力支持下，經過一代又一代公交人的不懈奮斗，邯鄲公交由1963年成立時的1條營運線路、2輛運營汽車、11名職工發展到運營線路92條、營運車輛2132輛、職工5923人，2018年客運量
達1.3億人次。其創制性改革經驗揚名全國。
從人工售票、無人售票到移動支付，邯鄲公交見證了時代變遷。2018年3月，邯鄲公交在全省率先實現手機掃碼移動支付乘車主城區全覆蓋，為百姓出行提供更加多樣便捷的服務。
從燃油車、燃氣車到電動車，車輛的變化見證了科技的進步。近年來，我市搶抓國家大力推廣新能源公交車的契機，現在擁有純電動公交車1248部，成為全國首家在主城區實現公交車100%純電動化、空調化的城市，為節能減排作出積極貢獻。
與此同時，一系列創制性改革相繼實施，居民幸福指數日益提高。自2005年實施70歲以上老年人免費乘公交，至今已累計發行公交敬老卡6.8萬張，年乘車1000萬人次。2019年7月，我市推出三項免費乘坐公交車政策：持敬老卡、公交獻血榮譽卡和消防救援有效證件人員，免費乘坐市內兩元一票制公交車，將老年人免費乘車年齡提前至65歲。
作為對公交的有力補充，最早的出租車出現于上世紀90年代初。1993年，黃色天津大發和松花江“面的”進入邯鄲。出租車經歷了3次更新換型，從“黃面的”到新桑塔納、北京現代、新捷達等車型更新使用，出門打“的”成為市民的選擇。1994年5月18日，“邯鄲市萬事發的士有限公司”正式掛牌成立，我市歷史上第一家出租汽車公司正式開業。2003年我市對出租汽車實行總量控制，出租汽車數量由原4318部合并為4261部，出租汽車中心（公司）合并為19家。在10余年的發展過程中，我市對出租車數量和質量進行嚴格管控，及時淘汰落后車型和不具備資質的出租車公司，出租汽車中心（公司）和出租汽車總數至今未變，出租車行業始終保持有序發展。
城鄉交通一體化也在提速前進。改革開放初期，邯鄲客貨運輸國營、集體、個體一起上，客運線路379條，總通車里程14754公里，100%的鄉鎮已通了營運客車。交通數據也在加速更新。截至2019年上半年，全市共有汽車客
運站75個，長途客運車輛435輛，長途班線235條，道路客運從業人員19335余人。農村客運車輛1373輛，營運線路380條，全市100%的村通客車。旅游客運企業10家，旅游客運車輛389輛。貨運業戶9.7萬家，貨運車輛14.9萬輛，道路貨運駕駛員22.7萬人。
邯鄲機場讓邯鄲飛得更遠
邯鄲民用航空事業起源于上世紀五十年代的通用航空。期間采用國產“運五”“米8”“云雀”等機型，主要從事工業、農業、林業的作業飛行，完成了航測、勘探、攝影航空護林任務和地震、抗洪等重大搶險救災等任務，在中國民航史留下濃墨重彩的一筆。
為滿足發展需求，市委、市政府于1992年啟動邯鄲民航運輸機場建設項目，在通用航空原址基礎上建設邯鄲機場。2007年8月8日，隨著一架波音737—700客機在邯鄲機場緩緩降落，邯鄲民航開啟新的篇章。
邯鄲機場于2007年再次通航后，經過十幾年的安全運營和快速發展，2018年完成旅客吞吐量78.4萬人次，在全國229個機場中排名100位。目前運營上海、廣州、深圳、珠海、海口、昆明、成都、重慶、青島、廈門、杭州、溫州、徐州、哈爾濱、沈陽、大連、鄂爾多斯、呼和浩特、西寧、包頭等20條熱點城市航線，已初步形成覆蓋華東、東南、中南、西南、西北、東北和內蒙古地區的航線網絡格局。
曾經，邯鄲老百姓乘坐飛機需要輾轉到石家莊、鄭州，如今在家門口坐飛機成為出行方式之一。市民王先生的女兒2015年到成都上大學，從邯鄲坐飛機直達成都只需2小時。像王先生的女兒一樣，更多市民感受到邯鄲機場帶來的便利。
邯鄲機場搭起“空中通道”，引來一批世界500強、國內500強和知名企業。2017年12月25日，格力邯鄲（武安）智能裝備產業基地開工建設，為加快推動我市轉型升級、實現高質量發展注入了強勁動力。
2017年2月，市委、市政府啟動邯鄲機場改擴建工程，2018年5月開工建設，已列入省、市重點建設工程和2019年全市10件民生實事，對增強航空運輸能力，提升邯鄲城市形象，推動全市旅游、航空物流、保稅物流及倉儲等現代服務業發展具有重要意義。工程概算總投資為7.19億元，其中包含1.8萬平方米航站樓一座，新增7個機位，配置5部登機廊橋，跑道加蓋15厘米瀝青混凝土，新建1條局部平行滑行道、1條垂直聯絡道及機坪、機庫等。
截至目前，邯鄲機場改擴建工程共計完成投資4.66億元，項目整體預計在今年年底竣工，明年通過行業驗收后投入使用。投入使用后，將可滿足200萬到300萬旅客吞吐量需求，滿足空客A320和波音737-800等主流中型客機全載起降。邯鄲機場將逐步建設成為區域性中心機場，形成以邯鄲機場為載體，以運輸航空、通用航空、公務航空為主體的多層級、開放性、高效率的航空版塊，以產業轉型、航空強市為目標，聯動臨空產業園區一體化發展，更好地服務地方經濟建設和社會事業發展。
在京津冀協同發展戰略中，邯鄲客運樞紐一期客運中心站已經啟用，二期換乘廣場正在建設中。作為國家級客貨運樞紐站，可以實現長途客運、公交、城市候機、軌道交通、商業配套服務于一體。
交通建設，讓邯鄲這座古老的城市發生了日新月異的變化。越織越密的交通網絡極大改善了百姓生活；越走越寬的暢通之路開創了城市高速生活，推動著邯鄲市高質量發展。
